Les stress-tests des avions airbus

On voit pas grand chose en soi, mais tout l'équipement déployé, tous les capteurs, tous les mécanismes pour faire bouger tout ça... c'est fou !

On dirait un sketch avec ce mec et son accent

Quel accent de merde...

Bonjour! Je ne fais aucun effort pour avoir un minimum d'accent anglais !
Bises !

Pourquoi vous vous acharnez sur son accent? Ya sa casquette qui est pas mal non plus:-D

Le costard et la casquette, c'est un tout nouveau style.

Citation :

C'est une casquette de sécurité banane

Citation :
Même à l'école on ne parlait pas comme ça…
Si un anglophone a pigé tout son discours, qu'il parle aujourd'hui ou se taise à jamais…

[Compte supprimé]

Citation :
Faux.

Ça c’est une casquette de sécurité banane.

@Loucheux :

+1 pour la peine :lol:

Au moins, avec son accent, j'ai aucun mal à tout comprendre:x

'tain les gars, postez pas un de mes anciens lieux de travail ici quoi:-o

Si, sérieusement, j'ai bossé sur cet avion précis et j'ai exploré le moindre de ses recoins, là où monsieur costard ne mettra jamais les pieds
On a d'ailleurs cravaché dur sur cette cellule pour que le 1er vol de l'avion d'essais en vol puisse se faire en temps et en heure en 2013.
Pour la petite anecdote, c'est même moi qui ai trouvé le tout premier dommage causé à la structure durant les essais.

Pour la casquette, elle est obligatoire (la mienne était plus jolie quand même) et malgré la chaleur et la transpi elle m'a sauvé plusieurs fois d'un trauma crânien donc vais pas me moquer

Par contre pour rebondir sur le commentaire de @-Daffy- heureusement que Airbus n'est pas que Français, ces derniers ne sont d'ailleurs pas forcément majoritaires (mais c'est les plus grandes gueules et à les entendre c'est eux qu'ont tout fait :roll: ...)

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@-Daffy- c'est celui même de la vidéo, il est dans un des hangars côté Usine Latecoere au nord (assemblage A380) à Blagnac.
Et côté dommage structure, c'est un stringer dans la voilure qui a commencé à se décoller. (là je me demande si tu sais ce qu'est un stringer ^^')

Mais sinon non je ne suis pas de Toulouse, j'y ai passé un an et demie et me suis barré vers le nord dès que j'ai pu
Actuellement j'interviens sur les aéroports parisiens.

[Compte supprimé]

Citation :

Tout ce que j'aime (tu la sens l'ironie là)
Et en fait c'est à peu près tout hein (vais me faire taper par les Toulousains alors qu'en plus j'y suis en ce moment même)

Oui un stringer de voilure c'est un longeron qui va dans le sens de l'aile, sous la peau extrados comme intrados.
Les plus longs sont globalement ceux du milieu puisqu'ils vont jusqu'en bout d'aile.
Sur le 350, voilure carbone, ils sont collés et les extrémités renforcés par 6 grosses vis, ce qui n'a pas empêché la majorité des extrémités de se décoller dès les premiers essais, en revanche le décollement ne dépassait pas les zones vissées à l'époque où j'ai quitté la ville pour ma mutation.

Bon après on a trouvé plein de trucs ailleurs hein, décollements, délaminages...
Mais punaise cette structure était pénible puisque les plateformes ne communiquaient pas toutes entre elles, des fois fallait descendre 4 étages d'un côté pour monter 3 étages plus loin et se retrouver à 5m du point de départ.
Par contre si j'avais pu, y'a des recoins sympa dans la voilure où on peut dormir tranquille.

Edit saleté de téléphone ><

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@Loucheux
Bordel j'suis au taf, j'ai rigolé comme un con