Vidéo : Atterrissage à San Francisco à bord d'un Airbus A380 comme si vous étiez à la place du pilote

ERREUR ...

Edit: Magnifiquement bien réalisé! Y'a meme les jet d'eau à l'arrivé

Haha gg first moi aussi erreur

Ouais, erreur... :gratte:

Edit: J'ai manqué de patience :oops:

Hypnotisant, j'ai pas tout compris, mais ça doit être le dernier vol du pilote.

Ca marche bien pour moi …

EDIT: Vraiment super!

[Compte supprimé]

Vraiment super sympa comme vidéo. Vivement d'autres du même acabit !

Ah merci VDDD je me posais la question !!

Hypnotisant en tout cas comme dit plus haut, vraiment on se prends au jeu !!

Waouh j'ai appris des trucs là !! Merci Koreus

Faire le dernier vol de sa carrière en A380 et qui plus est pour San Fransisco... Ca n'a pas de prix!

Extra! j'étais comme un gamin pendant un quart d'heure..

Très intéressant!
En plus, plein de souvenirs reviennent ayant été à SF cet été^^

J'ai déjà pu monter dans le A380 de Fly Emirates, j'ai vu la cabine de pilotage ainsi que tout l'avion ( le leur est vraiment très bien équipé, avec leur budget de fou, c'est pas surprenant ).

De le voir en vol, c'est quand même mieux.

"Retard, retard"

@Kvorgat

Tu as aussi remarqué qu'ils se font insulter par l'avion ?!:-o

8.50: C'toi l'retard !

Joli...

Vraiment une super vidéo. J'ai rigolé au moment où le pilote fait "To where?" à son copilote (4:30) :lol:

Ca fait rêver

"Y -a-t-t-il un pilote dans l'avion ?"

"Roger" !

Super vidéo! Mais ça doit être un peu redondant à la longue comme métier :gratte:

Dans la description de la vidéo, ça serait pas plutôt un AIRBUS A380 ?

C'est là que tu vois quand un avion atterrit, c'est pas le pilote qu'il faut applaudir mais plutôt le mec à la tour de contrôle et tous l'informatique de bord ! :lol:

Je plaisante bien sûr, même si il n'a pas spécialement de décision à prendre pour l'atterrissage, il y a quand même une sacrée maîtrise à avoir pour manipuler toutes ces tonnes volante.

Citation :

Pas plus que gardien de parking, par exemple...

A quand un Flight Simulator aussi beau ?

Superbe vidéo, très intéressante dans le détail, on réalise mieux le paquet d'opérations à effectuer à chaque phase du vol (Oui, oui, je pratique Flight Sim depuis des années).

A part ça, je trouve que les pilotes se reposent drôlement sur le pilote automatique en plein vol (un petit changement de cap par-ci par-là, un petit ajustement de la vitesse, tout ça à la molette). J'ose espérer qu'ils pourraient faire de même en 100% manuel.

pourquoi certains croient qu'apparemment c'est le dernier vol du pilote ? si c'était le cas ils ne mentiraient pas sur la fonction des jets d'eau (c'est vrai que "laver l'avion le lundi" c'est ridicule mais pourquoi ils diraient ça) ! :gratte:

Je crois que c'est le premier atterrissage de la compagnie à San-Francisco, d'où les jets d'eau (inauguration de la liaison), et encore là c'est rien, si vous aviez vu le premier vol en A380 Air France entre Paris et New-York, c'était le 14 juillet niveau ambiance.

Très bel avion sinon, on domine les gars avec Airbus :banane:

Citation :

euh ok pour Airbus, mais c'est surtout rolls royce qui permet a ces tout gros de voler. Je ne parle des Trend qui font des merveilles niveaux économie... Sinon Airbus a été crée par la France, l'Espagne et divers groupes européens et est Européen non français a 100% comme beaucoup le prétendent

C'est un peu les américains contre les Européens je vous l'accorde.

Et petite précision c'est Boeing (Made in America) qui dominent largement malgré les pépins avec son dernier né le Dreamliner 787. Fais des recherches tu comprendra.

Sinon pour la vidéo c'est incroyable et l'avion est tout simplement impressionnant.

Il faut se poser la question inverse, quel intérêt à enlever l auto pilote (AP) ? le but d'un pilote de ligne est de toujours garder assez de recul pour penser à l avant de l avion. Ceci est fait en réduisant la charge de travail, non pas en faisant tout manuel pour jouer au cowboy ou à 'qui peut faire le maximum de choses en même temps ? " il y a des passagers à bord, et la diminution de la charge de travail excédente et inutile est plus important.
l' AP maintient un cap, change d altitude, etc... que des choses vraiment très très basiques. Selon le contexte (terrain peu connu ? météo ? panne ? fatigue après 11h de vol ? ) il est plus intéressant de diminuer la charge de travail en maintenant l' AP et s occuper a gérer l énergie de l avion, a respecter les contraintes du contrôle, a communiquer avec le contrôle, faire les checklists, identifier les menaces météo, configurer l'avion (volets, trains...) a anticiper la trajectoire, etc...

Voit l'AP comme une aide parfois utile, pas un remplaçant.
Si t es en train de manger et boire dans ta voiture au feu rouge sur une pente importante et qu'on te dit que si tu cales tu tues des centaines de personnes, t as le choix entre une boîte automatique ou manuelle, tu conduis depuis 40 ans, c'est pas un souci de démarrer en pente, mais... pourquoi augmenter ta charge de travail inutilement en choisissant une boîte manuelle ??

Maintenant si le contexte est avantageux et laisse une grosse marge de charge de travail (terrain connu, beau temps, approche sans piège...) Il arrive souvent de déconnecter l'AP déjà 15 mins avant l atterrissage pour 'garder la main'.
Dans tous les cas, sache que 99% des atterrissages se font sans AP !

Citation :
Hum, j'ai cru voir il y a quelques jours qu'Airbus était devant cette année...

Moi aussi, comme un gamin. J'aurais mieux fait d'écouter mes parents quand ils me disaient de bien travailler à l'école..... C'est un super métier.
Avion fabriqué chez nous en+. Super vidéo.

[Compte supprim

Bon, toujours le même problème avec ces vidéos :

1. De bien belles images de départ ( rushs )
2. la frustration de ne "rien" voir à l'arrivée, à cause d'un montage endiablé où il n'y a AUCUNE séquence suivie de plus de 2 secondes.
C'est ENERVANT.

Plutôt que de vouloir tout montrer à la fois, pourquoi ne pas remontrer des séquences plus longues, notament la phase la plus caractéristique qui est celle du toucher :

Comme par hasard le toucher est parfaitement zappé !


idem pour ces vidéos de "sport" censées nous montrer quelques "exploits". Où est l'exploit du sportif ? Réponse : disparu grâce au "montage".

S.V.P. utilisez donc Vegas / Final Cut / Première, plutôt que ces softs grand public avec leur compilateurs en mode zapp automatique. Vous obtiendrez des résultats vraiment plus pro.

Citation :

En terme de commandes nettes, oui Airbus repasse devant Boeing. De plus ça fait bien 20 ans que Boeing ne domine plus "largement" Airbus.

Meme si effectivement c'est un belle avion, au niveau "gueule" je préfère le concorde

A part ça, je trouve que le pilote arrondit un peu tard à l'atterrissage, le rebond a dû secouer un brin les passagers :-?

Gerbe d'eau de la fin lors de la mise en parc caractéristique de l'hommage fait par le personnol et les pompier au dernier vol d'un pilote partant a la retraite .....

Vidéo sympa. Mais je préfère celle de l'atterrissage à queenstown plus impressionnante

Citation :

http://www.koreus.com/video/this-is-why-we-fly.html

c'est même incomparable avec : CA c'est une vidéo impressionnante.
Des séquences longues dans lesquelles on s'installe, on a l'impression d'y être.

Les clips façon pubs, ça nous sort par les yeux. Tout comme les vidéos verticales !! Peut être même pire, parce qu'une vidéo verticale y'a des excuses....

Super mais c'est quoi ce montage de m.... ?
On voit rien, ça change de plan tout le temps et on rate l'atterrissage de l'intérieur.

P'tain, c'est pas possible d'être manche à ce point là... Du coup je suis dégoûté...

EDIT: ha ben je viens de voir que je suis pas le seul à m'en plaindre.

https://vimeo.com/129343944

Vol dans le cokpit en Boeing 737