Vidéo : Bon weekend avec Koreusity n°276 un zap de 84 vidéos insolites

Quelques exemples:
Toutes les valeurs présentes ci-dessous sont calculées à partir d’un freinage maximal de service équivalent au freinage d’urgence dans les meilleurs conditions d’adhérence (rail sec).

Un train de marchandises de 40 véhicules et d’une masse de 1700T circulant à 100km/h, s’arrêtera en 900m.
Un train corail de 15 voitures et d’une masse de 600T circulant à 160km/h, s’arrêtera en 980m et en 1620m à une vitesse 200km/h.
Un XTER (Thermique) d’une masse de 120T circulant à 120km/h, s’arrêtera en 610m.
Une Z2N (Matériel Transilien à 2 étages) d’une masse de 300T circulant à 120km/h s’arrêtera en 650m.
Un double TGV d’une masse de 1000T circulant à 200km/h s’arrêtera en 1300m et de 3km minimum à 300km/h.

Que conclure de ça ? Le freinage d’un train n’a rien comparable à celui d’une voiture.