Après la destruction d'un stade, la construction d'un Boeing ... Vraiment impressionnantes toutes les deux Et après on pourra avoir la destruction d'un stade par un avion ???
aahah +1
avalon471
Posté le: 26/4/2010 16:22 Mis à jour: 26/4/2010 16:23
Auteur: The-Boss Posté le: 26/4/2010 15:43:25
wouah comme ils ont assuré
T'aurais pu regarder la vidéo en entier avant de poster.... non? Enfin au final c'est de l'assemblage, du modélisme pour les grands^^ Les oufs c'est les ingénieurs et ceux qui conçoivent les pièces
SckuD
Posté le: 26/4/2010 16:34 Mis à jour: 26/4/2010 16:34
Auteur: Wazibur Posté le: 26/4/2010 16:03:06 Après la destruction d'un stade, la construction d'un Boeing ... Vraiment impressionnantes toutes les deux Et après on pourra avoir la destruction d'un stade par un avion ???
On a déja eu la destruction de tours par des avions et c'était pas cool du tout .... -1 réfléchi a ce que tu dit :s
Wazibur
Posté le: 26/4/2010 16:48 Mis à jour: 26/4/2010 16:48
Très sympa cette petite vidéo, aussi sympa que le stade, en effet ( puisqu'on en parle)
La "déco" est très stylistique aussi, c'est vrai, on dirait un bon gros cigare cubain!^^
En temps réel, quelqu'un connait il la vitesse de contruction d'un meme avion? ( j'ai la flemme de surfer pour trouver la réponse, meme si ca me prendrais qq sec', et je veux voir un Koko étaler sa science comme on aime tant le faire ici!! Et en plus, c'est demander, faut pas s'en priver!! Bio, peut être? Allez mon ami, tu dois bien ca à une admiratrice des temps passés! )
didi68
Posté le: 26/4/2010 17:24 Mis à jour: 26/4/2010 17:25
Enfin pas tout à fait, je peux te donner un chiffre... mais ce n'est pas exactement celui que tu veux
Aux dernières nouvelles, Airbus sort 32 A320 par mois, et va très certainement passer la cadence à 36... (ça c'est certain.) maintenant, je ne sais pas combien de chaines d'A320 tournent chez airbus.
si l'augmentation de 4 avions par mois correspond à la chaine d'assemblage qui a ouvert hors d'europe, alors c'est 4 avions par mois par chaine, soit 1 semaine par avion, mais ça, je n'en sais foutrement rien!
EDIT: alors, apparemment, il y aurait 5 chaines dont une en chine, si on prend un nombre moyen entre 32 et 36, ça nous donne environ un A320 tout les 3 jours par chaine de montage...
Par contre, ces timelapses de final assembly me rendent dingue, en gros, fabriquer un avion c'est facile c'est un gros mécano ça prend pas longtemps hihihiiiii... ouiiiiiii, en oubliant le travail de MILLIERS de sous traitants....
kpouer
Posté le: 26/4/2010 18:06 Mis à jour: 26/4/2010 18:06
@Theboss:Il veut dire que la vidéo a été posté a 15h42 et quelque, t'as posté a 15h43, et la vidéo dure plus de 2 minutes...Donc t'as posté avant de voir la vidéo, en gros t'es juste un triso qui est la pour dire first comme tous les trisos qui disent first . (et t'es assez con pour en plus faire l'innocent et édit ton post après, en gros t'es encore plus pitoyable car t'assume même pas le fait de poster ton "preums").
Sinon ouais la vidéo est pas mal, mais on voit surtout les stades de peintures de l'avion autant que l'assemblage xD.
Zigpacna
Posté le: 26/4/2010 18:50 Mis à jour: 26/4/2010 18:50
tiens et pendant qu'on est dans les chiffres, si quelqu'un sait du début à la fin de la chaîne (sous-traitants inclus évidemment) combien de personnes sont nécessaires pour la fabrication?
allez zou question subsidiaire: valeur ajoutée par appareil?
mettaloman
Posté le: 26/4/2010 19:01 Mis à jour: 26/4/2010 19:01
Excellent !! Par contre c'est la partie "lego" je dois dire car allez filmer la fabriquation de toute les pièces détachées et là on est partis pour voyager dans plusieurs pays !!!
bibi83
Posté le: 26/4/2010 19:14 Mis à jour: 26/4/2010 19:14
Les avions de chez Boeing ils en sont encore aux volants pour piloter l'avion .... Les fly-by-wire ... ils connaissent pas. Ils ont un train (pardon, un avion!) de retard sur pas mal d'amélioration technologique d'Airbus.
LePtit
Posté le: 26/4/2010 19:55 Mis à jour: 26/4/2010 19:55
ils en font combien par jour?? .. je savait pas qu'ils était fait a la chaine sinon ils sont efficaces ca doit être chaud de monter un avion pendant qu'il se déplace..
tiih82
Posté le: 26/4/2010 20:02 Mis à jour: 26/4/2010 20:02
Les avions de chez Boeing ils en sont encore aux volants pour piloter l'avion .... Les fly-by-wire ... ils connaissent pas. Ils ont un train (pardon, un avion!) de retard sur pas mal d'amélioration technologique d'Airbus.
Moi j'ai plus confiance dans un volant que dans un joystick ..^^
lokaloo
Posté le: 26/4/2010 20:10 Mis à jour: 26/4/2010 20:10
C'est pck tu n'as pas regardé comment c'était conçu, mais pour en connaitre un petit bout, on va dire que l'approche Airbus est beaucoup plus sur et confortable pour le pilote et les passagers.
L'amerrissage de l'A320 à NY dans l'Hudson, a été un énorme coup de pub pour Airbus, surtout justement pour les Fly-by-wire.
En clair, chez Boeing, le pilote "pilote" son avion, il se bat un peu avec pck les commandes sont en directes. Chez Airbus, le pilote dit "je veux les ailes horizontales" et l'avion se démerde tout seule, et va jouer des ailerons en permanence pour maintenir les ailes horizontales ; alors que chez Boeing, le pilote doit compenser en permanence s'il y a du vent, une rafale etc etc ...
Dans le cas de l'Hudson, le pilote a dit à l'avion "ailes horizontales" avec le Joystick car c'était primordiale pour éviter la casse et bien poser l'avion à plat sur l'eau - il ne faut pas qu'une aile touche avant l'autre.
En fait, Airbus utilise le même principe que les avions de chasse. Boeing est encore à l'âge des pionniers de l'aviation.
Chewie
Posté le: 26/4/2010 20:13 Mis à jour: 26/4/2010 20:13
tiens et pendant qu'on est dans les chiffres, si quelqu'un sait du début à la fin de la chaîne (sous-traitants inclus évidemment) combien de personnes sont nécessaires pour la fabrication?
A vrai dire, difficilement chiffrable, je ne sais même pas si le constructeur lui même à ces chiffres là...
"Tout" se fait sur appel d'offre, pour "chaque" pièce ou du moins sous ensemble, un bureau d'étude différent, des ingénieurs, des techniciens, des usineurs, méthodes usinages, contrôleurs, des ajusteurs, monteurs, méthodes assemblage, électriciens, mécaniciens, magasiniers, coordinateurs, commerciaux, peintres, qualiticiens, etc...etc...etc... le tout multiplié par le nombre d'entreprises participant à la création...
C'est un peu comme l'univers, on ne peut que vaguement tâtonner l'étendue de la synergie mise en oeuvre pour la construction d'un avion...
Deleted
Posté le: 26/4/2010 21:01 Mis à jour: 26/4/2010 21:02
Après la destruction d'un stade, la construction d'un Boeing ... Vraiment impressionnantes toutes les deux Et après on pourra avoir la destruction d'un stade par un avion ???
ou plutôt : A quand la destruction d'un stade par un avion en construction ? :bizarre:
avalon471
Posté le: 26/4/2010 21:44 Mis à jour: 26/4/2010 21:44
la destruction d'un avion sur un stade en construction. serait encore mieux!
Citation :
Pour ceux que sa intéressent, voici une video de la construction de l'airbus A380, le plus gros avion du monde
je pinaille peut être sur les détails,mais c'est l'Antonov An-225 le plus gros avion du monde. L' A380 n'est le plus gros que dans la catégorie transport de passagers.
JackBurton
Posté le: 27/4/2010 8:24 Mis à jour: 27/4/2010 8:24
"Ben voila, avec Bio, Tout est réglo, Illico presto No problemo, Des chiffres des numéros, Il a sous l'coude tout c'qu'il faut!!!! T'as une question sur Koko? Appelle Biooooo!!!! 8-)"
Merci M'sieu!
(mais j'ai pas tout saisi... C'hui plus une motarde qu'une planeuse,moi! - quoique...) :bizarre:
Tsuky
Posté le: 27/4/2010 17:43 Mis à jour: 27/4/2010 17:43
C'est impressionnant... Un engin aussi gros construit aussi vite, alors qu'une fois hors service il faudra sans doute des générations et des générations avant que tous les éléments ne soient correctement détruits/transformés.
Notre époque voit une fabrication à la chaîne à toute vitesse sans aucun soucis pour le devenir de toutes ces objets (dont beaucoup superflus) une fois mis au rebut.
Une pub plus intelligente de la part de Boeing serait de montrer le désassemblage et le recyclage d'un avion en fin de vie...
LaoShan
Posté le: 27/4/2010 23:59 Mis à jour: 27/4/2010 23:59
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Re: L'assemblage d'un avion Boeing en accéléré.
Re: L'assemblage d'un avion Boeing en accéléré.
. (et t'es assez con pour en plus faire l'innocent et édit ton post après, en gros t'es encore plus pitoyable car t'assume même pas le fait de poster ton "preums").
Re: L'assemblage d'un avion Boeing en accéléré.
Re: L'assemblage d'un avion Boeing en accéléré.
