C'est beau, P'tin ces hommes doivent vraiments avoir totu vue du monde, je les envies . Et ça m'a fait pensé a une chose aussi, Sur le faite que l'homme a réussi a voler contre nature ! VIVE L'HUMANITE ET CES PROUESS !
jocio
Posté le: 18/1/2012 13:26 Mis à jour: 18/1/2012 13:26
C'est beau, surtout l'une des dernières images là où on voit le ciel avec un gros nuage ... Ça me donne envie de devenir pilote, je poserais la question à la conf des métiers Samedi Et belle découverte musicale !!
user119490
Posté le: 18/1/2012 13:40 Mis à jour: 18/1/2012 13:40
C'est beau mais... c'est pénible cette manie (issue de la TV) d'enchainer les plans de quelques secondes. Mis à part la fin, on n'a pas eu une seule manœuvre entière!
user68008
Posté le: 18/1/2012 15:18 Mis à jour: 18/1/2012 15:18
Ca mouline pas mal sur le manche a balai:-o Je pensais que les atterrissages étaient plus automatisés (genre, caler le cap de l'avion sur la balise ILS de l'aéroport et comme ça il n'y a plus qu'a s'occuper de l'altitude/angle de descente). Mais apparemment ce n'est pas (toujours) le cas.
epsylon9
Posté le: 18/1/2012 15:44 Mis à jour: 18/1/2012 15:44
et si tu rates la fin de la piste tu te choures dans l'eau, c'est bien comme île ça ! :lol:
je trouve cette vidéo très mal réalisée, un coup un atterrissage, un coup un décollage, puis on est en haut, puis en bas, puis très lentement au-dessus d'une ville ce qui n'est pas pour un avion de ligne... déçue ! :roll:
lvishd
Posté le: 18/1/2012 18:08 Mis à jour: 18/1/2012 18:08
l'aviation étant pour moi une grande passion, mais aussi mon métier, j'apprécie énormément ce genre de vidéo. Les angles de vues sont très sympa, et permettent de bien apprécier le mouvement de l'avion en fonction des actions du pilote sur le sidestick (typique d'Airbus. Le manche à balai, c'est chez Boeing).
@oOOOo : Lorsque les conditions météo sont bonnes, les pilotes de ligne préfèrent souvent reprendre le pilotage "à la main", mais en suivant l'ILS grâce aux instruments de bord. D'ailleurs, l'ILS ne gère pas seulement l'alignement, il gère aussi la descente de l'avion. Les ILS de dernière génération (ILS CAT III), permettent même un atterrissage totalement sous pilote automatique. le pilote ne reprend la main que lorsque l'avion a ralenti, pour libérer la piste.
@lvishd : Le bouton rouge possède 2 fonctions : -Lorsque le pilote automatique est engagé, une pulsion sur le bouton permet de le déconnecter sans que le pilote ne lâche le sidestick. -lors d'une situation d'urgence, où l'avion est piloté manuellement par l'un des pilotes, le second pilote peut appuyer sur le bouton rouge de son stick pour avoir la priorité du contrôle de l'avion sur son collègue. Typiquement, un jeune copilote en entrainement qui fait une bourde, stress et ne lâche pas le sidestick, l'instructeur appuiera sur le bouton pour reprendre le contrôle de l'avion.
Cette dernière fonction a d'ailleurs été utilisé de manière dramatique lors du vol Rio-Paris, où les deux pilotes n'ont cessé d'appuyer sur leur boutons respectifs pour avoir le contrôle.
Amic',
Guillaume
user35888
Posté le: 18/1/2012 18:14 Mis à jour: 18/1/2012 18:14
J'ai déjà conduit un avion à 4 places (sauf pour le décollage et pour l'atterrissage)et c'est une expérience superbe dont je me souviens très bien et je souhaite à tout le monde de vivre un moment pareil
Confit2canard
Posté le: 18/1/2012 20:55 Mis à jour: 18/1/2012 20:55
@PseudoCollector : Je ne suis pas pilote, tout du moins, pas encore. Je suis actuellement en formation à l’École Nationale de l'Aviation Civile de Toulouse, pour être ingénieur électronicien à la DGAC. Mon boulot consistera notamment à installer et maintenir en fonctionnement les fameux ILS (Instruments Landing System). J'ai déjà piloté de petits coucous : Cessna C-172, Socata TB-10 et TB-20. je pense passer mon brevet de pilote privé d'ici quelques années L'aéronautique est avant tout une passion, et j'aime partager sur le sujet, dans la limite de mes connaissances.
Pour ceux à qui ce type de vidéos plait, je vous invite à visionner sur Youtube les vidéos de CaptainFULLHD, pilote Air France qui filme ses approches en HD et poste les vidéos sur le net. cella permet de voir les procédures d'approches complètes, sans que les phases "en haut, en bas, décollage, atterrissage" ne soient mélangées, comme le reprochait @tchoupi
ALlez, j'arrête de raconter ma vie !
Amic'
Guillaume
wambounet
Posté le: 18/1/2012 21:18 Mis à jour: 18/1/2012 21:18
Sympa, le joystick c'est un nouveau truc que j'ai appris avec cette vidéo, c'est impressionnant comme ça se pilote... Je veux dire il bouge le joystick mais j'ai l'impression que rien ne se passe
Je me pose plutôt la question de savoir si le joystick sert plus a faire de mini réglages et le reste est fait par l'ordinateur... J'avais vu une video ou l'atterrissage est contrôlé par un ordinateur sans pilote, c'est un peu flippant mais ça marchait
maliki98
Posté le: 19/1/2012 7:57 Mis à jour: 19/1/2012 7:57
@RCshockwav : C'est un avion de la gamme Airbus A320. la gamme comprend les Airbus A318-319-320 et A321. Ici, je penche pour un A319 ou un A320, très courant en Amérique du sud.
jdwarfer
Posté le: 19/1/2012 18:27 Mis à jour: 19/1/2012 18:27
Je ne m'étais jamais inscrit sur Koreus malgré mes visites!
Vu que certains se posent des questions, je vais me permettre d'y répondre. Je suis pilote sur Airbus A320 dans une compagnie espagnole basée à Barcelone.
Guillaume ici a répondu à pas mal de questions déjà!
Citation :
Pour la compagnie aérienne, j'hésite entre Avianca ou TAM .... Vu le badge du pilote.
Oui je confirme il s'agit de Avianca Brazil.
Citation :
très belle vidéo et la musique est assez agréable et sa choque un peu le joystick sur le côté sa fait comme dans les pelleteuse
Le sidestick est tellement agréable tu sais! Bien différent d'un manche. Après celui d'une pelleteuse.. j'en sais rien lol!
Citation :
Sympa, le joystick c'est un nouveau truc que j'ai appris avec cette vidéo, c'est impressionnant comme ça se pilote... Je veux dire il bouge le joystick mais j'ai l'impression que rien ne se passe Je me pose plutôt la question de savoir si le joystick sert plus a faire de mini réglages et le reste est fait par l'ordinateur... J'avais vu une video ou l'atterrissage est contrôlé par un ordinateur sans pilote, c'est un peu flippant mais ça marchait :D
Tout dépend de la configuration du 320... Par exemple à l'atterrissage tu as la configuration avec Volet 3 ou Volet Full. Selon le vent et sa force, l'un sera plus adapté que l'autre. En Volet 3 l'avion est plus maniable. En Volet Full je le trouve moins réactif, du coup pour des mini-correction tu seras obligé de faire de plus gros débattement (façon de parler). Tu crois que ses mouvements ne servent à rien, mais il corrige bel et bien le déplacement de l'avion. Airbus est différent des autres avions... Lorsque tu fais une déflexion sur ton mini-manche...tu demandes aux calculateurs un facteur de charge... Et à partir de ce moment là, les ailerons vont jouer leurs rôles via les calculateurs.
Une vidéo que j'ai réalisé avec une GoPro. Salut à tous!
Je ne m'étais jamais inscrit sur Koreus malgré mes visites!
Vu que certains se posent des questions, je vais me permettre d'y répondre. Je suis pilote sur Airbus A320 dans une compagnie espagnole basée à Barcelone.
Guillaume ici a répondu à pas mal de questions déjà!
Citation :
Pour la compagnie aérienne, j'hésite entre Avianca ou TAM .... Vu le badge du pilote.
Oui je confirme il s'agit de Avianca Brazil.
Citation :
très belle vidéo et la musique est assez agréable et sa choque un peu le joystick sur le côté sa fait comme dans les pelleteuse
Le sidestick est tellement agréable tu sais! Bien différent d'un manche. Après celui d'une pelleteuse.. j'en sais rien lol!
Citation :
Sympa, le joystick c'est un nouveau truc que j'ai appris avec cette vidéo, c'est impressionnant comme ça se pilote... Je veux dire il bouge le joystick mais j'ai l'impression que rien ne se passe Je me pose plutôt la question de savoir si le joystick sert plus a faire de mini réglages et le reste est fait par l'ordinateur... J'avais vu une video ou l'atterrissage est contrôlé par un ordinateur sans pilote, c'est un peu flippant mais ça marchait :D
Tout dépend de la configuration du 320... Par exemple à l'atterrissage tu as la configuration avec Volet 3 ou Volet Full. Selon le vent et sa force, l'un sera plus adapté que l'autre. En Volet 3 l'avion est plus maniable. En Volet Full je le trouve moins réactif, du coup pour des mini-correction tu seras obligé de faire de plus gros débattement (façon de parler). Tu crois que ses mouvements ne servent à rien, mais il corrige bel et bien le déplacement de l'avion. Airbus est différent des autres avions... Lorsque tu fais une déflexion sur ton mini-manche...tu demandes aux calculateurs un facteur de charge... Et à partir de ce moment là, les ailerons vont jouer leurs rôles via les calculateurs.
Sinon, je viens essentiellement commenter la musique.
Sail, c'est beau, c'est bien, mais c'est pas tout. Comme l'a dit un VDD, on l'entend partout en ce moment ! C'est grâce au choix de Jeb Corliss que je l'ai découverte, mais j'ai surtout chercher à voir ce que le groupe avait fait d'autre.
Et sans rire, leur album est l'un des meilleur que je connaisse : une mixité énorme, des sons qui frappent, d'autre qui coule merveilleusement dans l'oreille, et la dernière, montée comme un assemblage de thèmes, absolument géniale.
Je vous invite à découvrir Awolnation, le groupe, et à poser l'une de leur autre chanson sur vos vidéos, si jamais vous en faite !
Marre de Sail xD
_Yoreb_
Posté le: 20/1/2012 23:07 Mis à jour: 20/1/2012 23:07
c'est pour la video qu il enlevé quelque options pour atterrir : ) mais enleve tes lunette stp ! surtout quand il y a pas soleil histoire de voir les ecran !
Danny320
Posté le: 22/1/2012 14:40 Mis à jour: 22/1/2012 14:40
Nan au contraire vaut mieux qu'il les garde les lunettes. Il ne faut pas croire, mais en vol, les nuages éblouissent énormément et tu es beaucoup plus à l'aise avec des lunettes de soleil!
oOOOo
Posté le: 22/1/2012 15:48 Mis à jour: 22/1/2012 16:42
La roue noire et blanche permet de régler le "Pitch Trim". En gros, cela fait bouger les gouvernes horizontales situées sur la queue de l'appareil. On l'utilise pour que l'avion garde une certaine assiette (angle d'inclinaison de l'avion dans sa longueur) sans que les pilotes ne doivent tirer ou pousser sur le manche. Je ne sais pas si je suis très clair dans mes explications. je n'ai pas trouvé de vidéos sur Youtube qui expliquait le principe. Si tu te débrouilles un peu en anglais, tu peux regarder sur le site suivant, vers le bas de la page, il y a des explications sur le fonctionnement de la chose :
Bonjour, Déjà je tenais à dire super vidéo et le rendu avec la musique et super bien Ensuite, je sais je m'y prend un peu tard mais possédant une Caméra GoPro HD HERO 2, j'aimerais savoir la manière dont elle est fixer à 00:43 et 02:22 Si avec adhésifs, j'aimerais savoir comment après les avoirs coller les retirés car sa colle plutôt bien Merci d'avance pour vos futurs réponse sachant que demain je part en A320
Wiliwilliam
Posté le: 22/4/2014 13:48 Mis à jour: 22/4/2014 13:48
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