Vidéo : Un camion déplace des séparateurs de voies sur le pont du Golden Gate (Californie)

Le nom de l'engin est bien choisi, c'est tout à fait comme une fermeture éclair !

Je ne savais pas que ça existait, bien pratique !

@caroline00

Au USA pour évité les bouchons beaucoup de route change comme ca.
Le matin tu va empreinte la route pour entré dans la ville tu aura 4 voie et seulement 2 pour sortir et le soir l’inverse ... pratique pour géré les heure de pointe ...

Alors entre le salaire des ingénieurs pour la conception, le prix de la construction, le prix pour le déplacer se machin (ils doit pas rouler 50km tout seul), le salaire des mec spécialisé (plus leur formation)
Ba j'aimerais vraiment bien savoir au bout de combien d'année il devient plus rentable que 4-5 mec de la DDE xD

@Rubens

Tout est question d'échelle: Si comme dit plus haut beaucoup de routes utilisent le procédé aux états-unis alors c'est très rapidement rentable.

Disons 500 routes changes deux fois par jour, tu rentabilise sur 2500 mecs de la DDE.

Tout de suite le cout de la conception et de la construction est moins important comparé à l'échelle

Rubens, Il a fallu des milliers d'années cumulées d'ingéniérie pour élaborer votre PC. Est-t-il rentable ? Par extension, parler sans savoir est-t-il "rentable" ? :bizarre:
Et combien existe-t-il de ripeurs de ce modèle en service, d'une même conception ?
Combien coûtent "4-5 mecs" de la D.D.E. ? :roll:
En tout cas, les vôtres sont drôlement rapides, pour se comparer à ce genre de machine !

en plus complexe et plus impressionant

Tout simplement ingénieux et d'une simplicité!!!

[Compte supprim

@Rubens
T'as oublié d’insérer le coût des bouchons à la société dans ton comparatif à 2 balles.

Il y a 30 ans , quand j' habitais Franconville ( 95 ) , il y avait la même chose sur le pont d' Argenteuil ( 3 voies et 2 voies changeables matin et soir ).

Depuis cela a peut être changé ?

Ça a bien changé : 2 viaducs de 4 voies en parallèle !

A l'époque il y avait un engin original de la DDE : une mobylette orange avec gyrophare pour le conducteur du séparateur de voies. Il traversait le pont deux fois par jour pour aller du bon côté manœuvrer les blocs.

il y a eu une bécane similaire sur la voie ferrée rennes redon pas loin de chez moi.c'est impressionnant.

Je connais bien cette machine, il y en a une garée a bout d'un pont a Washington DC

il y a une machine comme ça pas loin de chez moi, dans la boîte à jouets de mon neveu. Et elle est orange.

Changer les voies de circulation comme ça tous les jours plusieurs fois par jour? Au bout de combien de temps devient-il plus rentable de juste faire 2x 4 voies?

Citation :

Je sais pas, au pif, le prix d'un pont?

Sur le pont de Saint-Nazaire, c'est encore plus simple, ce sont des feux de signalisation qui indiquent le sens de circulation sur la voie centrale.

Bon, par contre, c'est moins sécurisé.

Et le même existe à l'Ile de la Réunion pour changer les voies sur la route du littoral en fonction de la forte houle ou des éboulis! ( et depuis des années, les USA sont donc en retard )

Sinon moi y'a une solution qui me vient à l'esprit, c'est au moment de la construction de la route de prévoir 2 rangées de séparation parallèles (avec une voie de circulation au milieu) qui peuvent s'encastrer dans la route ou se lever en fonction des pics de circulation dans un sens ou dans l'autre. Certes c'est plus coûteux à la mise en place mais une fois installé ça devient vite rentable à mon avis. Peut être que ça existe ?

je desire être une barriere desormais :banane: