Vidéo : Un train se fraie un chemin dans la neige (Canada)

le conducteur ne doit strictement rien voir. Comment fait-il pour les signaux?

Le bordel que ça fout

TCHOO TCHOO MOTHERF*CKER

Ils connaissent pas les barrière de sécurité là-bas ?

@zoneh : je me pose la même question. Comment fait-il pour voir les limitations de vitesse ? A moins qu'il soit équipé d'un GPS lui indiquant où ralentir...

La sncf peut en prendre de la graine
J'ai jamais compris pourquoi en France quand ya 2 flocons les gens s'arrêtent de vivre..

:-o il fait combien de kilomètres de long ce train???

KOREUS : "En France, les trains ont du retard ou sont annulés dès qu'il y a un peu de neige. Au Canada, c'est différent."
C'est bien vrai, ailleurs ça roule ! En France TOUT est différent (cocoricooo!) :lol:
Mieux vaut ne pas comparer les retards français (vive le TGV ! :lol:) avec les horaires japonais !

Citation :

non parce que ce pays n'est pas peuplé d'une tripoté d'abrutis qui ne savent pas lire un panneau. Ils sont respectueux eux !

Les 2.08 dernières minutes sont useless.

Le problème c'est que la vie a trop de valeur en France. On mettrai presque ceux qui font des tentatives de suicide en prison pour leur montrer qu'il faut pas le faire.

Et sinon +1 VDD. Personne respecte rien en France mais c'est de la faute des dirigeants. Quand tu vois les voitures de députés rouler dans les voies de bus sans escorte pourquoi tu ferais pas pareil? Quand tu vois les prefets a 150 km/h sur l'autoroute pourquoi tu ferais pas pareil? Du coup chacun respecte la loi de sa morale et non la loi francaise (mais faut il vraiment respecter une loi qui n'est pas bonne?).

Enfin bref, si ca vous tente vous avez 2.

@odyxo. C'est surtout qu'ils font gaffe. Et puis c'est des endroits reculés.


Sinon 'Énorme' différence avec les chemins de fers français. Not réseau est basé sur l'électricité. Avec le gel et la neige les caténaire conduisent mal l'électricité (et avec des GROSSES pertes), du coup les trains ne circulent plus .
Au Canada ce sont des locos qui marchent au gazoil (z'avez vu pas de cables). C'est autonome, puissant mais super polluant.

Oh maman regarde, un train de 12 km de long!

[Compte supprimé]

J´ai rien à faire...
J´ai compté environ 120 wagons et j´me sent toujours aussi con :=0D

Voilà le type de locomotive dont devrait se doter la SNCF. Je suppose qu'au Canada les trains ne sont pas stoppées par quelques feuilles sur les rails non plus...

[Compte supprimé]

personnelement je pense que les 120wagons sont aussi la pour donner de l'inertie au convois, car si il n'y avait que la locomotive (pour allé dans l'exagération inverse) je vous laisse imaginer le coup de patin a chaque énorme tas de neige...

Ce qui me fascine chez les Français c'est la capacité de grognage, râlage, pestage contre tout, en priorité la SNCF et les compatriotes en général.

Pour parler de ce que je connais, vous dites, au moindre flocon la vie s'arrête en France. Pas faux sur les routes par exemple. Mais ici en Allemagne, pneus neiges ou mixtes obligatoires en hiver. Alors, prêts à acheter vos 4 pneus neige, montage stockage pour l'année prochaine pour seulement quelques petites journées blanches?

J'ai suivi un peu l'affaire Bretigny-sur-Orge. Le mécano était en retard et a tenté de rattraper son retard. Ca doit vous plaire non? Sauf que l'aiguillage est complêtement pourri, le réseau dans son ensemble est délabré, les mécanos le savent et passent normalement à 60 dessus (parce que "ça tape" qu'ils disent). Il est passé à 90, réglementaire, boum ça a lâché.

Les syndicats le disent, la direction fait des économies sur l'entretien. Ils ne réparent plus que ce qui est classé urgent et les patrouilles sont régulièrement incomplètes. Donc les mécano adaptent leur vitesse sur certaines portions, comme vous au volant lorsqu'une route est délabrée.

oui t ' a bien raison quand tu connaitra un peu plus comment fonctionne la sncf on en reparlera :lol:

y a 2 ou 3 pauvres lignes ce sont des pros voitures

on pourrais dire la meme chose des conducteurs en France 2 3 pauvres flocons ou un peu de pluie et ils font de la merde

Welcome to France

Grosse énergie cinétique un train!

@Harcange à la sncf si tu passes un feu bloquant le train s'arrête immédiatement, tu as 6 mois de psychologue obligatoire et selon les circonstances tu finis devant la justice.
Tu m'expliques comment tu vois les feux dans ces conditions ?

Tu rajoutes Park Chan-Wook au générique, tu as Snowpiercer 2 en mieux

Je comprends pas comment certain en profite a la moindre occasion pour dire "La SNCF / France c nul, regardez les autres".

Sauf que la au canada, les trains sont surement équipés pour ce genre de choses qui sont beaucoup plus fréquent qu'en france.

Mais... c'est le Snowpiercer !

Choo choo mother f*cker !

@Binouzh

Joli troll.

Faut arrêter un peu les gens, la ritournelle "la France c'est de la merde, c'est vachement mieux ailleurs" ...

Malheureusement les français sont les seuls à penser comme ça et surtout, à penser ça. Bien du monde aimerait être à notre place ...

Sinon vous préférez quoi ? Etre un peu bloqué 1 journée à cause de la neige en plaine (car en montagne ils sont équipés) ou vous équipez de pneus neiges et voir vos impôts locaux augmenter pour financer les achats de matériels adaptés à la neige pour des épisodes très peu fréquents ?

Idem pour le train vous voulez voir, encore, le prix des billets augmenter ??

Et franchement c'est débile de comparer le canada er la france, car la-bas le train c'est principalement du fret. Le réseau de train de voyageur est très limité comparé au notre...

Peace, mother fucker.

@zoneh @tictof Pour les limitations de vitesse, a la longue tu connais,
Pour les autres signaux ( genre pour eviter que deux trains ce rentre dedans ) la circulation est tellement faible sur ce ligne de ligne qu'il y as un signal tout les "beaucoup" de Km.

@Harcange Ce sont les installation et les habitudes françaises. on peut pas dépenser des millions pour un peu de neige de temps en temps.
Je vis dans le sud, on a eu 4cm de neige a nice il y a 4 ans, je te raconte pas la merde.....

@Balavoine Et pourtant si, le risque "Feuille morte " est très grave, les feuilles quand on roule dessus dépose du gras et empeche le train de ralentir quand il freine. La diférence c'est que en france ( particulièrement le réseau RER ) il peut y avoir un train a 1km5 de l'autre contrairement au 30 km la bas. Un collègue a 100 km/h a mis 3km200 a s’arrêter a cause des feuilles mortes (Je te laisse t'imaginer le flip )

@Vigyland Ne vaut mieux pas comparer les tarifs non plus

@jikay

Je n'ai pas écrit que le risque lié aux feuilles mortes n'existait pas. Je ne faisais que remarquer que les grands moyens étaient mis en oeuvre au Canada, le réseau ferré français n'est à l'évidence pas adaptée à de telles situations.

@ jikay : Si vous croyez vous faire Nikkei par leurs tarifs, c'est dû à leur niveau de vie, pas la conséquence de leur organisation. :bizarre:
Mais je suppose que vous vouliez dire que les tarifs français sont plus bas puisque les trains arrivent ici plus souvent en retard !

Faut pas qu'une ambulance attende au passage à niveau à ce moment-là : le patient à le temps de crever

"Ah ben c'est bien Nils, super pour l'appareil photo ! Génial ! Je te remercie ! Il est foutu c'est pas grave hein ?"

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Sinon ceux qui comparent le Canada et ses locomotives mazout à la France et son réseau électrifié... :roll:

@eric1906 attend je comprend que la c'est abusé car le mec y voit rien mais en France le jour où tu as autant de neige sur les voies tu m'appelle!

Édit: finalement je vois qu'ils exagèrent pas que dans les retards

@jikay après c'est l'habitude mais faut avouer que un conducteur français, dès que dehors le sol n'est plus noir, il sait plus conduire

Une vidéo de train qui fend la neige, et 30 commentaires "SNCF çay nul / La Fransse çay nul" !

J'Adore Koreus

Le train pousse la neige sur la route et le chasse neige refait un mur de neige sur les rails. Ainsi vas le cycle de la vie au Canada

A un moment, j'ai cru que le train se mordait la queue et qu'il tournait en boucle.
Mais non, il est juste mega long.

Pour très bien connaitre le Canada et la France... Je choisis le réseau ferroviaire francais.

Vous aurez remarqué que c'est un train de marchandises qui passe. Les passagers eux ? très peu de service de train car pas répandu.

Pour info, les rails appartiennent à des compagnies privées. Les compagnies gèrent donc leurs trains sur leurs rails. Il a pas besoin de voir les panneaux, la plupart du temps, il n'y en a pas. Tout ce règle par radio et si il voit quelque chose sur le rail...c'est déja trop tard.

Un train comme celui-ci a besoin de 2 km pour s'arrêter....

@Ludo44
J'me suis amusé à compter les wagons (en supposant ceux qu'on ne voit pas à cause de la neige), y'en a une bonne centaine.
A raison d'une quinzaine de mètres par wagon... 1.5 km le truc :lol:

Ce que c'est booô toute cette neiiige ! :-o

En comptant que 15 grands wagons citerne DOT111 de mesurant 17m (56 pieds) passent en 17.9sec et que le train met 126.6sec à passer on doit être proche de 1.8 km de long... Pas intérêt à rester coincé sur les voies

Au canada c'est différent !? esxuser moi, mais au niveau des trains chasse-neige la france fait beaucoup mieux.

Je ne commente pas trop souvent, mais quant on dit des âneries sur cette vidéo, je ne peux m'empêcher de le faire. J'ai 30 ans de service à la SNCF.
1) il existe ce genre de matériel mais en montagne là ou la neige est abondante, ce genre de matériel coûte très cher, si c'est pour s'en servir 1 fois tous les 10 ans (Ile-de-France) ce n'est pas rentable, mais cela n'empêche pas qu'il y a du matériel moins onéreux mais moins efficace qui passe quand il y a un peu de neige.
2) Voici une vidéo qui vous montre le boulot fait quand il y a une grosse épaisseur de neige
https://www.youtube.com/watch?v=a6k-JYg3OmU
3) Pour la personne qui a parlé de Brétigny, il n'a dit que des conneries, un conducteur ne peux dépasser une certaine vitesse même si il y a du retard.... Pour l'accident en lui-même je rappelle qu'il y a 30 000 km de lignes et des abrutis qui viennent en déglinguer chaque jour. Il y a moins de morts en France par le train (14 millions de voyageurs par jour), je vous laisse calculer par an, cette entreprise travaille 24h/24 et 365 jours par an.
4) La SNCF via FRET SNCF fait rouler des trains de marchandises de plus de 12 km de long.
5) c'est 15 000 trains qui circulent par jour

Voilou

"Gnagnagnagnagna, ils sont mieux équipés au Canada qu'en France pour faire face à la neige, mais que fait la SNCF ?"

*La SNCF s'équipe à coup de millions pour faire face aux 2 jours de neige dans l'année"

"Gnagnagnagnagna, le billet de train a encore augmenté, ce sont vraiment des voleurs à la SNCF, je vais prendre ma voiture"


Sacrés Français.

Informatique embarqué dans la cabine conducteur. Plus besoin de voir les panneaux sur le bord de la voie (Par exemple, dans les TGV à 320 km/h, on a pas le temps de les voir de toute façon)

Bien dit !

@haile
+1 :lol:

@Vigyland

Alors là, ça ferait beaucoup de voyages gratuits si je compare au Québec.

(j'imagine qu'en France, c'est semblable.)

Canada : 49 422 kilomètres de lignes, dont seulement 129 km sont électrifiés
Des trains à grande vitesse qui pointent à 160 kmh.
Transport passagers : 16 liaisons ferroviaires reliant les grandes villes du pays
Un climat pourri avec des mètres de neige tous les hivers.

France 29 273 kilomètres de lignes pour un pays qui fait un tiers de la taille.
plein de liaisons passagers.
Des trains qui roulent à 300 à l'heure.
Un climat tempéré qui fait que la neige est rare.

Vous mélangez pas les torchons et les serviettes, là?

[Compte supprimé]

Les gars arretez de vous plaindre vous avez des TGV!! Nous non.. C'est Voiture, bus, avion.. Enfin on peut prendre le train mais ça se fait pas trop c'est trop long.. Et c'est pas rentable un TGV on a trop de distances entre les grandes villes

je confirme ce qui se dit. Vous avez beau pleurer sur le fait qu'un peu de neige fout des retards, le train en france est ultra bien développé par rapport au canada.

Pour avoir pris le train une fois par mois pendant 3 ans lyon-nice, on apprécie a fond le TGV.

Ici, c'est pire que tout. Non seulement les villes sont super éloignées, mais il n'y a pas de TGV. Mais vous oubliez de noter un truc : les voies sont parfois tellement longues qu'il n'y a que 2 voies pour des trains circulant dans les deux sens.

Du coup, a chaque fois que des trains doivent se "croiser" il y en a un qui s'arrete sur une voie "intermédiaire" temporaire prévue pour les croisements.

En tous cas, c'est ce que j'en ai déduit quand j'ai fait montréal-new york, parce que ce putain de train s'arretais tous les 30 minutes pendant 10-15 minutes pour laisser passer un train. J'ai trouvé que ca comme explication rationnelle à ces arrêts parfois en plein milieu de nulle part.

@feuby

Comme les voies appartiennent à CN ou à CP par exemple. Leurs trains sont prioritaires.

Amtrak ou Via rail louent leur passage...

Priorité à la marchandise !

[Compte supprimé]

@Phil_QC

Je dis pas que t'as tort mais ca ne change rien au fait. Il n'y a pas 2 voies dans chaque sens, ce qui fait que ca ralentis la circulation des trains, par rapport à la france.

@feuby: Ouais mais comme je suis d'accord avec toi, je comprends tout à fait que tu ne dise pas que j'ai tord