Vidéo : Le pilote Michele Pirro est projeté en l’air après une chute à haute vitesse (GP d'Italie)

C'est de sa faute

A savoir pour les quelques commentaire au dessus de moi:
-Il n'y a pas d'ABS sur ces motos
-Les freins avant carbone sont très très pointilleux en terme de dosage et il arrive que les plaquettes bougent beaucoup
-La ligne droite du circuit est celle où les pilotes MotoGP prennent la plus grande vitesse en une saison, environ 360 km/h
-Y'a une grosse bosse la où il commence à partir sur la roue avant, qui l'a déséquilibré

Ca fait quelques années que ce virage est jugé dangereux, avec la vitesse et la proximité du mur. Après ça, ça risque de changer l'année prochaine.

J'ai pas trop compris, le frein avant s'est bloqué?? Ou erreur de pilotage en bourinant le levier de frein avant?

Un petit excès d’optimise Sur le frein avant et un abs franchement permissif.,,

Joli « High-side »

Citation :

C'est bien le frein avant qui s'est bloqué au freinage.

C'est de sa faute

Avec les équipes médicales qu'ils ont, "on ne sait pas encore s'il sera sur la grille du départ demain" XD

(pour preuve il y a quinze jours au Mans : https://fr.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-chute-hopital-top-10-1040173/ )

On raconte que pendant la programmation du moteur Source, les développeurs de Valve on voyagé en 2018 pour s'inspirer de cette vidéo.
Merci à eux.

Ça m'impressionne toujours comment le corps humain ressemble à un pantin dans ce genre de chute.

@-MaDJiK- c’est juste qu’après le contact avec le sol il a perdu connaissance, du coup la suite de la glissade est Free style...

A savoir pour les quelques commentaire au dessus de moi:
-Il n'y a pas d'ABS sur ces motos
-Les freins avant carbone sont très très pointilleux en terme de dosage et il arrive que les plaquettes bougent beaucoup
-La ligne droite du circuit est celle où les pilotes MotoGP prennent la plus grande vitesse en une saison, environ 360 km/h
-Y'a une grosse bosse la où il commence à partir sur la roue avant, qui l'a déséquilibré

Ca fait quelques années que ce virage est jugé dangereux, avec la vitesse et la proximité du mur. Après ça, ça risque de changer l'année prochaine.

Heureusement pour lui que la moto ne l'a pas rattrapé dans sa chute.

Hallucinations auditives à 0:10 :

-"It's alcohol, it's alcohol"
-"Completely alcoholic"

@Triniko
suite au petit guidonnage juste avant, les plaquettes de freins avant se sont écartées du disque. Ce qui résulte à une mauvaise "appréciation" et une mauvaise efficacité lors du freinage quant il actionne la poignée de frein. Donc l'accident s'est produite (selon moi) ainsi:
1: il actionne sa poignée de frein normalement sauf que les plaquettes sont loin du disque
2: il redonne un coup plus fort sur la poignée car le virage arrive vite/le premier freinage n'est pas efficace/le stress de l'urgence, sauf que les plaquettes sont maintenant en place et donc le freinage est efficace
3: donc oui tu a raison, bourinnage du levier de frein
Cela aurait été moins grave si la moto s'était juste couchée, mais l'arrière a raccroché et a donc éjecté le pilote.
A savoir qu’apparemment il n'avait d'air-bag sur sa combinaison

wah ce 360 en position astronaute, mouvement fluide et position maintenue jusqu'au bout,
de toute beauté.
C'est fou comment il est génial dans sa chute.

la je confirme c'est la faute du motard

La visière qui vole puis la face dans les graviers... ou comment gober des cailloux...

Citation :

Ils précisent dans le commentaire qu'il est "knock out cold" dès qu'il touche le sol. Donc étant inconscient et vue l’inertie, l'effet pantin est accentué encore d'avantage.

C'est un motard, il l'a bien cherché, puis de toutes façons, c'est sa faute !!!!
Ptite question; il peut encore bouger ses membres cassés ??

@tepezed L'Abs sur une moto de gp? Et un High Side ça ressemble à ça:


High Side Crash Compilation

@koikoi_koi m'a tuer. De rire.

@Pvt_Elder
Je me disais aussi que le creux avait quand même dû jouer un beau rôle dans ce crash, surtout vu sa vitesse. D'ailleurs, on voit que la moto commence déjà à être déséquilibrée avant que le frein ne fasse tout partir en vrille.

C'est moche. J'ai testé la même à basse vitesse ça pique un peu même équipé.
C'est le moment d'investir dans les actions hansaplast.

bon ben je vois plus qu'une seule solution pour lui :

@dylsexique Excellent, j'ai réussi a entendre ca grâce a toi.

@Avaruus

Je pense que cette bosse après ce week end va être nivelé. Le virage risque d'être repris et l'orga MotoGP veut tout sauf un mort sur les bras..

Pour info, Pirro roulera peut être demain lors du GP

ça c'est de la belle gamelle !

@Histrio

je n'ai pas compté le nb de bras/jambes cassés/vrillés, mais je pense qu'un mille-pattes lui-même n'en n'aurait pas eu assez.

Sur circuit ça passe encore (et encore Sic n'a pas eu cette chance), mais sur route ouverte ça doit piquer beaucoup-beaucoup.

@Apowers ah ben voilà

Merci pour l’info !

@Histrio
Oui, de l’abs En motogp.
Et oui, c’est un high aide quand la brèle change brusquement de côté et t’envoit en l’air.

@tepezed
Et non du gland pas d’ans en motogp.

Mea culpa

@-MaDJiK-

Ça rappelle un jeu d’il y a 10ans...

https://www.koreus.com/jeu/ragdoll-cannon.html

@JEVOUSHAIS
De genre, l'Île de Man ? Quand je vois la vitesse à laquelle ils roulent sur ces petites routes, ça m'effraie à chaque fois. Et ça me fascine aussi, parce qu'il sont sacrément bons !

@Pvt_Elder
Ouaip, il est quand même costaud le monsieur, tu m'étonnes qu'il a "la peau dure".^^ Par contre où as-tu vu qu'il ferait potentiellement le GP ? J'ai lu quelques articles mais aucun n'en parlait.

Sinon c'est vrai que c'est quand même plus sage de refaire ce virage, il est quand même trop dangereux pour de tels bolides, et c'est pas vraiment le but de ces GP.

Citation :

Je pensais que c'est ce qu'avait dit un des mecs du Ducati pendant un interview. Mais apparemment il lui ont interdit de rouler, mille excuses.

Le petit bonhomme en mousse - Patrick Sébastien - Clip Officiel

@tepezed moi j’appelle ça un soleil!
Un high side sans rentrer dans les détails c'est une projection du coté extérieur de la courbe, du à changement brutale d'angle.

La différence est bien clair pourtant, les causes d'un HighSide et de cette accident sont biens différentes en plus...

@Histrio

Pour moi le high side c'est quand l'arrière décroche puis raccroche ce qui fait que la moto catapulte le pilote.

je cite :
"Un highside est un type d’accident de moto (une une figure involontaire…) qui est causé au niveau de la roue arrière motrice, quand elle n’est pas orienté dans le sens de la marche. Pour déclencher un highside , la roue arrière doit perdre de l’adhérence et déraper en dehors de la ligne de direction de la moto. La perte de traction peut être causée par un blocage de la roue arrière du à un freinage excessif ou d’une accélération trop importante à la sortie d’un virage."

Quelle idée aussi de tenter un stoppie à cette vitesse.