Vidéo : Un hélicoptère de sauvetage se crashe au sommet du Grossglockner en Autriche

Ah bah le mec cardiaque ça à du lui faire du bien tout ça !!!!

Le pilote a quand même réchapper à 2 accidents d'hélicoptère. Alors ok c'est ptètre pas me meilleur pilote du monde, mais putain il à une chance de fou ^^

Le petit bonhomme en jaune a du se chier dessus

Ah bah le mec cardiaque ça à du lui faire du bien tout ça !!!!

Le pilote a quand même réchapper à 2 accidents d'hélicoptère. Alors ok c'est ptètre pas me meilleur pilote du monde, mais putain il à une chance de fou ^^

@Miribo C'est clair. Putain la flippe.

C'est chaud ces sauvetages en montagne, quand même.

@tryfax Question de point de vue, le gars a effectivement eu la chance d'échapper à deux accidents d'hélicoptère...qu'il a malheureusement provoqué.

Il y a des fois où le principe de "seconde chance" ne devrait pas être appliqué je pense...

Bon, bah, mtn c'est double sauvetage...

en quoi il l'a provoqué ?

je ne suis pas pilote d'hélicoptère, mais j'aurais tendance à croire que les interventions en milieu difficile sont plus sujettes à accidents que celui qui navigue en pleine Beauce...

Qu'est-ce que je suis content d'être Suisse, pour 50 boules par an, je suis assuré par la REGA. Ils viennent me chercher n'importe ou, et ce genre de trucs n'arrive JAMAIS.

Le mec en jaune a failli se transformer en rondelles de salami...

Je suis sûr que l'on éviterait pas mal d'intervention en milieu difficile si certains arrêtaient de s'improviser skieurs en hors piste... Il suffirait déjà de leur facturer le petit tour d'hélicoptère.

Le pilote serait-il en cause ?

@Hetzer Ce qui est déja le cas. A quoi est-ce que sert l'assurance complémentaire du forfait de ski (celle généralement comprise si tu paie avec un CB de qualité)? A payer les motos-neige/hélico pour venir te chercher sur les pistes (de l'ordre de 30€/minute d'helico et 300€/h/sauveteur si je me souviens bien, ça peut vite faire très très cher)

Et si tu ne respecte pas les règles de hors-piste en général l'assurance refuse de payer et c'est pour ta pomme.

@Hetzer Arrête tu vas attirer les "non, mais faut vivre sa vie".

@Biiiiiip Un accident ? Là le défaut de maîtrise est manifeste, bien qu'il se soit approché prudemment vu le risque de survente au passage de la crête. Le retrait de l'autorisation de vol le confirme.

T'as de la veine mon salaud !

C'est clairement la faute du motard.

Et maintenant il faut sauver les hommes qui voulaient sauver nos hommes qui voulaient sauver nos hommes.

@Claudy ça devient vraiment pathétique ce genre de commentaire...

@tryfax

Lui il s'en tire, mais tu ne me fais pas asseoir dans un avion à ses côtés.

"opération de sauvetage"... c'est vite dit, je vois plutôt une tentative d'assassinat

@Neutrinos wowwwwxw pathétique carrément. L'attaque. Toi tu fait partir du gang des mobylettes. C'était de l'humour. Hummmouuuur comme dirait Didier l'embrouille. Je vais pas expliquer mon sens de l'humour avec toi qui n'en a pas. Tu dois être bien malheureux.

@Biiiiiip Oui ce serait intéressant d'avoir l'analyse d'un pro pour voir s'il a vraiment fait une erreur de débutant.

@Claudy

C'est juste lourd et pas drôle, ce n'est pas qu'il n'a pas de sens de l'humour, c'est juste que tu t'es craqué comme une grosse buse.

On notera, au passage, le petit côté Mégalo, si tu ne ris pas à mes blagues, tu n'as pas d'humour.

@tryfax

En temps normal, les pilotes d’hélicoptère en haute montagne font partit des meilleurs pilotes d'hélicos.

La preuve en est, si tu n'a pas le niveau, tu te fais virer.

Mais c'est surtout parce qu'ils réussissent à piloter dans des conditions très difficiles et complexes.

Quoi?!
Pas de grosse explosion a la Michael Bay? Hollywood m'aurait-il donc menti ?...

Sinon (sur la meme veine des blagues surexploitees "Qui va sauver les sauveteurs?"etc) ils font comment pour recuperer l'helico maintenant? Ils le font glisser en bas de la montagne? Ils envoient un helico plus gros pour le porter?

PS: desole, pas d'accents j'ai un clavier qwerty

Moi j'applaudis le cameraman ! Pour une fois qu'on a le droit à un bon cadrage, même au moment de l'accident de l'hélicoptère, ET une vidéo horizontale !

@Claudy Les blagues les plus courtes sont les meilleurs.

Finalement je prendrais le prochain hélicoptère.

La personne secourue pour des problèmes cardiaques a été légèrement blessée à l'épaule est morte de peur.

La photo du pilote.

A qui jeter la pierre ?
Au pilote qui a peut-être fait une erreur ou à la "victime" qui s'est aventurée un peu trop facilement sans vérifier s'il est médicalement apte à faire ce genre de rando en haute altitude ?
Le débat est vaste.

heureux ceux qui croient en Ulysse !
Ok je --->

@Karulot Pour info la Rega s'est aussi crashé plusieurs fois... cela arrive aussi chez nous.

A ce qu'il parait, il est aussi motard.

C'est ce qu'on appelle un Sur-Accident... Vraiment impressionnant ! Il ne faut pas être Cardiaque ^^

Je suis déjà parti

@Karulot Ou alors en france où cela est gratuit.

Pour info, en altitude, un helico à moins de portance + les vents qui peuvent etre très fort et irrégulier au niveau des arrêtes.
Après je m'y connais rien en pilotage d'helico. Mais merci à lui d'intervenir pour sauver des gens:p

@Karulot
Si tu tombes en panne à Auchan ils viennent te chercher aussi ? XD

La vidéo du premier accident :


Cliffhanger: Helicopter Scene

@Koreus

Tu peux dire où tu as lu que le pilote avait déjà subi un accident et que sa licence lui avait été retirée ?
J'ai parcouru plusieurs articles sur ce crash mais n'ai rien trouvé à ce sujet, juste qu'un autre sauvetage avait eu lieu le même jour non loin de là.

Je suis avec toi @Claudy, ca me fait toujours rire les "faute du motard"


Si non y a t'il un pilote dans Koreus ?
Est-ce que c'est necessairement la faute du pilote ? (en general et ici)

J'avais cru comprendre que ce phenomene de partir en vrille etait pas toujours facile a prevoir (et me demande si quand ca commance tu peux faire quoique ce soit pour arreter)

Citation :
@Karulot jamais ? rts.ch/info/trois-blesses-dans-le-crash-d-un-helicoptere-de-la-rega

@robiwan

C'est ce que je me suis dit... "J'vais prendre une pale dans la gueule, j'vais prendre une pale la gueule, j'ai prendre une paaaaaaaaale......" CRASH "Ouf"

@Alex333 Non, ce n'est pas nécessairement la faute du pilote, et loin de là, même.

En montagne encore moins, puisque cols, vallées et sommets créent une méteo locale très complexe avec notamment des couloirs à vent très variables. Il existe d'ailleurs une qualification spéciale montagne, qui tient également compte des particularités des machines (l'appareil a moins de puissance à cette altitude, ce qui le rend moins aisé à rattraper en cas de souci. Mettre "plein badin" n'est jamais une garantie de s'en sortir, en montagne).

Ici, on voit bien une approche lente et très prudente pour venir sur l'arête, et le pilote sait pertinemment que plus il s'en rapproche, plus il devient sensible à la moindre rafale de vent.
Cependant, les secours interviennent dans des conditions qu'aucun pilote normal n'a à affronter.
Dès lors que l'appareil se prend le vent, il devient fortement instable. Comme le vent reste très changeant, le pilote a parfois la chance de s'en sortir en stabilisant l'appareil, et d'autres fois ça ne passe simplement pas, comme ici.

Après, on peut toujours chercher des "fautes" partout et tout le temps, puisque l'on adore dire que c'est de la faute d'untel et qu'il est forcément nul, le fait est qu'il faut accepter qu'il puisse y avoir des accidents, et que tous ne sont pas évitables.

@365wanda : dans un avion non moi non plus il est pilote d’hélico:p

@Kazahm J'y connais rien pour bien juger tout ca. Mais en a priori du coup je suis parfaitement de ton avis

@tryfax Je ne suis jamais montée dans un hélico.:p

Mais si je me tiens à côté d'un type qui te dit "J'ai déjà survécu à 2 crashs" je descends du véhicule.

Faudrait peut être penser à changer la couleur des hélicos, déjà dans Cliffhanger il était rouge et se crashait aussi.

Ça ne doit pas être évident du tout à piloter ces engins là, j'en resterais aux véhicules terrestres pour ma part...

Alors je suis pilote, mais pas de secours (même si j'ai la licence montagne et que je m'y suis posé plusieurs fois).

Déjà, aucun élément dans la vidéo ne permet de dire que c'est la faute du pilote, l'angle de vue ne permet pas de déterminer quoi que ce soit.

Pour ce qui est de la cause de l'accident, j'ai l'impression qu'un des patins de l'hélico s'est enfoncé dans le pierrier ce qui a poussé le pilote à trop corriger le lacet (rotation autour de l'axe vertical) ce qui a initié la rotation, et à cette altitude (le grossglockner fait 3800m, donc disons 3000m /10000ft), l'air est 30% moins dense, du coup le contrôle en est autant diminué, sans parler des performances moteur moindre (moins d'oxygène) et des rafales de vents au sommet des crêtes.

Après c'est toujours facile de dire qu'il aurait dû se poser ailleurs ou qu'il aurait dû faire autrement.

Ces pilotes risquent leur vie à chaque intervention, donc même si l'enquête détermine qu'il a fait une erreur, je ne pense pas que l'on puisse juger aussi hâtivement.

Et concernant le retrait de licence et antécédent d'accident, j'aimerais aussi voir où koreus a lu ça, car ça me semble être du sensationnalisme.

@Alex333 Pour être un poil plus technique, sur ce type d'hélicoptère, c'est une soufflante qui fait l'anticouple, et non un rotor de queue.
Or comme en altitude en montagne le bestiau perd naturellement de la puissance - EDIT : comme l'explique mieux que moi @foobar ci-dessus - , l'hélico se met à manquer d'autorité en lacet. (En clair, il a moins de puissance pour contrer la tendance naturelle de l'appareil au mouvement de rotation horizontale)
Quand ça part, comme il est déjà à la limite, il n'y a plus moyen de contrer et rattraper le mouvement, du fait du manque de puissance à disposition, et des rafales de vent bien entendu, qui en augmentent encore sérieusement la difficulté.

Mais encore un fois, en sauvetage, le pilote est en situation extrême, parfois aux limites des capacités de l'appareil.
Je suis d'ailleurs surpris à ce titre que les autrichiens emploient un hélicoptère MD 902 Explorer, pour ces sauvetages en montagne... ça ne parait pas être le type d'appareil le mieux armé pour ce type de mission... mais il doit y avoir une bonne raison.

@Kazahm @foobar @Alex333 En effet, sur cet hélico, la fonction anti-couple est faite par un NOTAR au lieu d'un rotor traditionnel. C'est le flux de la turbine dévié horizontalement en bout de poutre qui lutte contre le couple du rotor principal. ça a des avantages, mais c'est notoirement moins efficace qu'un rotor ou un bon fenestron. On peut facilement imaginer qu'avec un autre hélico, le contrôle en lacet aurait été plus facile et l'accident évité.

@foobar Citation :

Le Kronen Zeitung qui avait rapporté l'accident dit seulement(traduction Reverso): Roy Knaus, entrepreneur de vol et propriétaire de la flotte d'hélicoptère sait des détails sur le déroulement d'accident : les conditions n'auraient pas été de manière optimale mardi soir, puisque il très faisait chaud, il disait. Avec la hauteur augmentant et les températures plus chaudes la densité de l'air diminue. Ainsi, cela peut aussi être, "que la machine était trop lourde et se trouvait avec le poids supplémentaire du patient alors dans la vrille". Maintenant, le pilote ne doit plus voler du moins jusqu'aux premières connaissances de la commission d'accident de vol.

http://www.krone.at/oesterreich/neues-video-zeigt-ganze-wahrheit-ueber-heli-unglueck-kein-zwischenfall-story-581888

@365wanda Oui effectivement, ne plus voler durant l'enquête me semble raisonnable, mais c'est pas du tout pareil que de dire que la licence lui a été retiré, implicitement à vie.

Concernant l'hélicoptère en lui même, effectivement, l'anti couple est assuré par le système NOTAR de Mcdonald Douglas, mais j'ai jamais piloté ce genre d'appareil et je ne saurais pas dire s'il est mieux ou moins bien. Je sais juste qu'il fait très peu de bruit comparé aux rotors traditionnels. Mais d'instinct je dirais que cela ne permet pas de correction aussi franche qu'avec un rotor.

@Ortoxine C'est peut être temporaire le retrait le temps de l'enquête cette montagne culmine à 3800m quasiment. Avec le vent qui tourne dans les montagnes c'est loin d'être un milieu toujours marrant pour les pilotes... Faudrait plus d'info.

@365wanda ok merci pour les infos

@Hetzer

this

@Karulot
"Qu'est-ce que je suis content d'être Suisse, pour 50 boules par an, je suis assuré par la REGA. Ils viennent me chercher n'importe ou, et ce genre de trucs n'arrive JAMAIS."

T'as raison Robert, en Suisse, les hélicos ne se crashent jamais...T'en as de la chance de vivre dans le meilleur pays du Monde.

Crash hélico Suisse 1
Crash Hélico Suisse 2
Crash Hélico REGA Suisse

@tryfax D'un autre coté, il a quand même réussi à se crasher proprement, c'est aussi une certaine forme de talent.
Surtout vu où ils étaient, ça aurait pu finir bien plus tragiquement.

Ce n'est pas la faute du motard.