J'ai aucun conflit d'intérêt avec eux mais Emirates pour l'avoir prise plusieurs fois c'est quand même une sacré compagnie au niveau de la flotte, du personnel etc.. Ya rien à redire.. Les pilotes doivent même à mon avis être recrutés parmi d'anciens routiers je pense.
Lindien
Posté le: 6/10/2017 18:30 Mis à jour: 6/10/2017 18:30
Qu'on soit tous bien d'accord, ça reste quand même un atterrissage de merde : il flare pas suffisamment, et décrabe pas correctement, d'où le mouvement latéral au toucher des roues...
Connaissant Emirates et l'ambiance interne, les pilotes doivent être en train de se demander s'ils vont pas plutôt disparaitre discrètement en Europe plutôt que de retourner à Dubai pour un meeting 'amical' avec le management!
chrisone02
Posté le: 6/10/2017 19:38 Mis à jour: 6/10/2017 19:38
@chrisone02 Tu plaisantes? Le pilote a fait aucune erreur, c'était une tempête, il arrive et réussit à décraber quasi parfaitement pendant le flare (qui sur les a380 est jamais impressionant et ici dans ce cas déjà pas mal, plus tu flares plus tu perds en vitesse et plus tu perds le contrôle sur l'avion, alors avec des rafales de tempête t'essaie de trouver un juste milieu). Au touchdown il pose exactement les trains dans le vents, pas trop et dérive à fond côté opposé.... À ce moment là personne ne sait s'il prend pas une dernière rafale, qui pourrait accentuer l'overreaction de l'avion et le mouvement latéral. Mais là encore le pilote joue aussitôt avec la dérive pour raligner en 2-3 fois l'avion. Peut être avec 5 essais sur flight simulator dans les mêmes paramètres tu arrives à faire qqch de plus comfortable... Mais en réel le mec a juste fait du mieux possible et a réussi.
mig17
Posté le: 7/10/2017 13:53 Mis à jour: 7/10/2017 13:53
@julnobody On est dans un cas d'oscillations induites par le pilote. Je dis pas que les conditions météos sont faciles, mais la gestion du palonnier par le pilote est mauvaise. Au moment ou les roues touchent, il met la dérive en butée vers la gauche, ça se voit bien qu'avant le touchdown, seul le bas de la gouverne est active et au contact, le haut s'aligne. L'avion part alors en embardée à gauche et le pilote corrige en mettant la dérive en buté à droite et ainsi de suite. Heureusement que la vitesse de l'avion diminue dans le même temps.
billy_boolean
Posté le: 7/10/2017 21:44 Mis à jour: 7/10/2017 21:44
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