Vidéo : Une vidéo rare d'un avion Harrier faisant un appontage sans train d'atterrissage avant

BELLE!

alors là, chapeau!!! Heureusement que se modèle d'avion permet de faire un vol stationnaire!

N'importe quel pilote pourrait le faire, suffit de ne pas trop dévier de sa position.

No comment, très pro!!

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Puré, je hais ce genre de vidéo, pourquoi ils ne montrent pas juste la scène, et ensuite s'ils veulent ils entrecoupent avec la tete du type qui parle lors d'un second visionnage ?

@Kaitren parce que sinon, la vidéo de l'exploit ne durerais que 20s. Peut être aussi que tu ne comprends pas bien l'anglais, parce que c'est intéressant comment il annalyse son atterrissage... Il est aussi fier de lui et il a raison.

L'atterrissage est quand même bien précis.

@Despo87 : si tu t'en fous pourquoi tu commentes ? ^^

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Le montage est une vraie plaie de tout ce qu'il se fait de plus moche dans les vidéos américaines.
Comme l'un de mes VDD plus haut, j'aurais préféré la vidéo de l'exploit avec peut-être la voix off à la limite, puis son analyse par la suite, mais pas la scène entrecoupée de son visage lissé pour la télé américaine, la musique larmoyante, l'appel à l'amour de la patrie...
Après, cette vidéo a été faite sur mesure pour des américains, pas pour moi

Ca va la suffisance Mad-C ? Je ne juge pas les gens qui aiment, je ne te juge pas, d'où tu te permets de me juger toi ?

Je dis que JE hais ce genre de vidéos, c'est mon avis, mon point de vue, je ne cherche pas à te l'imposer
Mon niveau d'anglais va très bien, je n'ai aucun mal à comprendre cette vidéo

Par contre ton niveau de français ne doit pas être excellent pour que tu me répondes que la vidéo ferait 20 secondes... Je redis la même chose "d'abord montrer uniquement l'action sans la couper, ensuite lancer les explications"

Ou alors l'inverse, en fait faire comme on fait toujours dans ce genre de vidéos. Parce que la, on a les explications, le mec est certes fier... mais je me sens frustré parce que je n'ai pas du tout pu profiter de la scène

Il parle trop.

J'trouve qu'il le pose un peu en mode bourrin, le moment où ça touche le tabouret c'est pas en finesse ^^

@zeubb
On ne sais pas comment sa ce pilote, je pense qu'il y a une fonction atterrissage quand tu es à 2-3m du sol et que tu es obligé d’appliquer la procédure automatique, d’où l’exploit d'être encore aligner sur le "tabouret" comme dit koreus ^^.
Le pilote l'explique surement dans la vidéo mais l'anglais et moi, sa fait 2.

@Kaitren : :coeur: "en fait faire comme on fait" :coeur:

Il a eu de la chance aussi : mer paisible, ciel clair, vent calme.

En fait, c'est tellement parfait que ça en devient louche... :bizarre:

Saloperie US. Dommage...

Moui, s'en sort plutôt bien.

Je ne suis pas d'accord avec les VDD, on a l'explication de chaque action avant l'action, ce qui permet de savoir exactement ce qui se passe à l'extérieur et dans la tête du pilote.
Quant à l'appel patriotique, il n'y en a pas.

Par contre petite histoire amusante qu'on m'a rapporté avec les Harriers vendus aux Américains. Le manuel d'utilisation étant écrit en anglais UK le mot flaps (volets) ne désignait pas les mêmes volets dans la RAF que dans l'USAF. Ce qui fait que les pilotes US ont eu la peur de leur vie en faisant la manoeuvre d'atterrissage verticale. Au bout de quelques essais ils ont appelé les Anglais qui ont fini par envoyer un de leurs instructeurs, ne comprenant pas le problème. Quand l'instructeur a vu quels ailerons les pilotes US utilisaient il a failli avoir une crise cardiaque.

Bla bla bla montage US bla bla bla.

1/ Vous êtes obligé de gueuler pour tout et n'importe quoi? C'est quand même pas compliqué d'apprécier les quelques secondes "intéressantes" de la vidéo, en faisant abstraction du reste non?

2/ C'est bien marqué: Avancer à 2:00 si vous êtes pressés. Mais ça, seuls ceux qui lisent un peu la description peuvent le voir, c'est sûr que si on se précipite...


Mais on voit bien qu'il gère quand même le mec. Comme dit plus haut, n'importe quel pilote aurait sûrement put faire la même chose, mais se dire qu'un mec contrôle un engin comme ça presque au doigt et à l'oeil, ça force le respect.

Encore une fois, je n'ai rien contre les commentaires action par action du pilote, ça ajoute en effet une meilleure compréhension à la scène

Ce que je déplore, c'est qu'il n'y ai pas à un moment de la vidéo, la scène entière non coupée, parce que ça casse le "truc", imaginez un film d'action dans lequel toutes les actions classes sont coupées par des dialogues ou une explication

Et si on me dit que mon exemple est hors sujet : c'est justement parce qu'il a fait quelque chose d’impressionnant que cette vidéo se trouve ici, et c'est l raison pour laquelle je veux la voir

Et enfin, Lumenis, je ne suis pas débile, je ne me précipite pas, je ne cherche pas à râler pour rien (ce n'est absolument pas mon genre), j'ai juste exprimé mon avis, sans chercher à l'imposer, je ne détient aucune vérité, j'aurais aimé le voir ainsi. Mais je ne comprends pas ton intervention, puisque même après les 2 minutes, la scènes est constamment coupée...

Ne te serais-tu pas précipité pour râler envers mon commentaire que tu aurais lu trop vite ? ; )

Bref je ne suis pas ici pour lancer un débat, et c'est vrai que ce n'est pas parce que j'ai un avis que je dois le dire, mais pour autant, je n'impose rien, donc calmez vous s'il vous plait

Vidéo intéressante, il est vrai que le découpage est très frustrant et qu'ils auraient pu le mettre en entier à la fin. c'est un peu comme une pub en pleine action dans un film, énervant au possible? Mais on peut supposer que le "public" visé n'est pas monsieur tout le monde mais le milieu de l'aviation et de l'armée, d'où l’explicatif pas à pas un peu lourd.

Merci @365wanda pour l'anecdote, ce genre de flou dans le vocabulaire UK et US doit avoir posé pas mal de problèmes dans les modes d'emplois.

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Edit Koreus : merci de modérer tes propos

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En tout cas on peut pas faire ça avec un Rafale ou un SEM.

Chapeau au mec, si la manœuvre est la même que d'habitude(a ce qu'il dit) ça doit pas être aussi simple avec le stress.

J'avais déjà entendu parler de ce problème de traduction US UK, mais je n'avait pas les détails merci @365wanda.

@zeubb regarde d'autre appontage de harrier tu verra que le mec l'a fait en douceur.

Ce qui m'etonne le plus moi c'est le nombre d'angle de vue disponibles pour la video. Il y a tant de camera que ca sur un navire de ce genre ?

Pour la manoeuvre je suis aussi un peu etonné que le pilote ne connaisse pas l'existence dudit support. Meme si ca n'est pas une manoeuvre qu'il doivent repeter des milliers de fois, j'aurais pensé que cet exercice ait pu etre pratiqué au moins une ou deux fois pendant la formation sur cet appareil. C'est généralement pas le genre d'avion ou on improvise ce genre de procédure.

C'est US, c'est peut etre un "peu" romancé dans le propos pour faire une belle histoire de "nos soldats sont formidables".

Ceci dit ca n'enleve rien a la difficulté d'une telle manoeuvre pas standard.

@Roncho
J'ai plutôt l'impression que du moment où les pilotes sont entraînés à atterrir au même endroit au centimètre prêt il devient redondant de saboter leur appareil pour bloquer le train avant et les entrainer à atterrir sur le bloc.

Je suis mitigée quant à son ignorance du bloc. Il ignore qu'il existe ou qu'il y en a un à bord?

Quant au nombre de caméras, tout Américain a son téléphone portable pour filmer, sans compter en effet les caméras officielles. C'est un des problèmes actuels de l'armée américaine, les soldats filment tout et mettent tout en ligne.

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Le coup de stress !!!

C'est pas faux pour les portables mais les images me semblent d'une tres bonne stabilité, ce qui me fait plutot penser a des camera fixes.

Sinon la puissance que doivent dégager les tuyeres de vol vertical pour maintenir ces quelques tonnes si stable en l'air... Ca doit en griller du carburant !

@Roncho C'est effectivement un bouffeur de carburant en vol vertical, c'est pour ça que les armées de l'air qui l'ont préfèrent l'utiliser comme un avion normal sauf nécessité absolue.

Pour les caméras, il est possible aussi qu'il y ait des caméras plus pro à bord pour filmer les problèmes et avoir autre chose que les témoignages des gens pour les commissions d'enquête.

@365wanda merci pour l'anecdote, j'imagine bien la panique des pilotes US

le nouveau f-35 aussi peut apponter/décoller verticalement, c'est assez étonnant quand tu vois la taille des porte-avions US... peut-être qu'ils prévoient déjà la fin de vie de cet appareil pour qu'il puisse rejoindre la flotte des porte-aéronefs.

belle perf en tout cas, même si c'est un peu à la bourrin

@Roncho

Je pense qu'il y'a énormément de situation de secours que seules les prioritaires et difficiles car hors du commun sont connus. Là les mécaniciens savent quoi faire, ce qui compte c'est surtout de bien manœuvre l'avion au niveau stationnaire ce qu'il a sûrement beaucoup pratiqué depuis. C'est le genre de secours que tu peux mettre dans un bouquin sans vraiment le pratiquer