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Vidéo : Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du championnat du monde Red Bull de course aérienne 2014 (Autriche)

Posté par Skwatek le 20/1/2015 15:45:37

vidéo red bull air race course aerienne pov martin sonka avion
Une caméra a été placée sur la casque du pilote Martin Šonka lors de la finale du championnat du monde Red Bull de course aérienne 2014 à Spielberg, en Autriche.


Sur le même sujet :
  • Vidéo : One of those days 2 (Candide Thovex)
  • Vidéo : Course de drones (POV)
  • Vidéo : Hisser des drapeaux sur un avion de voltige
  • Source : Forum
  • Bas de page Bas  
    Les commentaires appartiennent à leurs auteurs. Nous ne sommes pas responsables de leur contenu.
    Auteur Conversation
    Gaiaaa
    Posté le: 20/1/2015 15:47  Mis à jour: 20/1/2015 15:47
    #1
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 19/5/2014
    Envois: 63
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Un connaisseur saurait-il m'expliquer comment un avion peut être aussi agile ? C'est impressionnant:-o
    zeubb
    Posté le: 20/1/2015 15:50  Mis à jour: 20/1/2015 15:50
    #2
    Je suis accro
    Inscrit le: 9/6/2012
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Izy, j'fais la même sur GTA :lol:
    Tophus
    Posté le: 20/1/2015 15:50  Mis à jour: 20/1/2015 15:51
    #3
    Je suis accro
    Inscrit le: 1/3/2012
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Pff je vais la meme sur GTA

    @zeubb: chips
    Anatole67
    Posté le: 20/1/2015 15:52  Mis à jour: 20/1/2015 15:52
    #4
    Je suis accro
    Inscrit le: 24/9/2009
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Le compteur c'est les G ?
    bOnObOo
    Posté le: 20/1/2015 15:55  Mis à jour: 20/1/2015 15:55
    #5
    Je suis accro
    Inscrit le: 13/12/2014
    Envois: 1576
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    J'allais poser la même question que mon vdd
    corto81
    Posté le: 20/1/2015 15:55  Mis à jour: 20/1/2015 15:55
    #6
    Je suis accro
    Inscrit le: 21/6/2014
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    On a l'impression que c'est un avion télécommandé tellement il va vite pour se remettre dans l'axe ou à l'horizontale :gratte:
    sylvain_rivier
    Posté le: 20/1/2015 15:56  Mis à jour: 20/1/2015 15:56
    #7
    Je m'installe
    Inscrit le: 7/12/2014
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Anatole67

    je crois bien...:-o

    quand il tire sec sur le manche on voit aller jusqu'à 9...
    je veux même pas imaginer...
    OxJunior
    Posté le: 20/1/2015 16:02  Mis à jour: 20/1/2015 16:02
    #8
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 15/3/2014
    Envois: 48
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Red bull te donne des ailes!
    Ah bah non du coup, pas besoin..

    Jolie performance!
    Petis
    Posté le: 20/1/2015 16:04  Mis à jour: 20/1/2015 16:04
    #9
    Je masterise !
    Inscrit le: 15/12/2009
    Envois: 4781
    Karma: 3586
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    J'ai eu moi-même la chance d'embarquer dans ce type d'avion de voltige appartenant à des amis pour un baptême... Et je dois dire que ça secoue assez fort 😃 Boucle, tonneau, vrille, renversement, rétablissement, retournement... :oops:

    Bon leur langage est technique et difficile à suivre au possible, mais j'ai pu comprendre que le championnat Red Bull n'a pas grand chose de technique, enfin seul la vitesse prime, donc on s'éloigne de la discipline de prédilection. En tout cas j'ai pour le coup clairement trouvé mes limites là où aucune attraction terrestre n'avait réussi à me faire blanchir !

    Sinon pour expliquer l'agilité de l'avion, de mon point de vue néophyte, pas grand-chose d'exceptionnel : matériaux composites léger, moteur surdimensionné... (Au sol on a vraiment l'impression d'entendre une supercar des airs, rien à voir avec un avion classique) Oh, et les deux ailes n'en sont en faite qu'une, qui traverse de part et d'autre l'avion, c'est le seul moyen pour ne pas casser sous le terrible poids de la force G.

    Ah, et puis sinon ils ne sont toujours pas capable d'avoir des outils correctes pour mesurer l'essence et cela reste la panne la plus courante dans l'aviation 😃
    tomcat117
    Posté le: 20/1/2015 16:08  Mis à jour: 20/1/2015 16:08
    #10
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 12/2/2014
    Envois: 1
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Avant la ligne de départ c'est la vitesse , y a une vitesse max a pas depasser en entrée de run , pendant le run c est bien les G et pareil y a une limite sous peine de sanctions au chrono.
    user35888
    Posté le: 20/1/2015 16:10  Mis à jour: 20/1/2015 16:10
    #11
    Je poste trop
    Inscrit le: 7/4/2006
    Envois: 17370
    Karma: 2943
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    impressionnnant de maîtrise
    MusicMan
    Posté le: 20/1/2015 16:15  Mis à jour: 20/1/2015 16:15
    #12
    Je masterise !
    Inscrit le: 21/1/2013
    Envois: 2689
    Karma: 1553
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    moi j'aimerai surtout savoir comment ça se passe quand l'un des concurrents se bouffe un plot, ça dois forcement arriver comme dans tout les sports de course... mort? plot en mousse ?:-o
    OxJunior
    Posté le: 20/1/2015 16:21  Mis à jour: 20/1/2015 16:21
    #13
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 15/3/2014
    Envois: 48
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @MusicMan

    "Si un plot est frappé par l'appareil, il est conçu pour se rompre immédiatement, afin de ne pas nuire à l'avion et son pilote. "

    Dans la description 😉
    MusicMan
    Posté le: 20/1/2015 16:35  Mis à jour: 20/1/2015 16:35
    #14
    Je masterise !
    Inscrit le: 21/1/2013
    Envois: 2689
    Karma: 1553
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @OxJunior

    évidemment si je lis pas les descriptions ... :roll:

    merci 🙂
    foetis
    Posté le: 20/1/2015 16:39  Mis à jour: 20/1/2015 16:39
    #15
    Je masterise !
    Inscrit le: 1/10/2014
    Envois: 3501
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Petis
     les deux ailes n'en sont en faite qu'une, qui traverse de part et d'autre l'avion, c'est le seul moyen pour ne pas casser sous le terrible poids de la force G.


    Ce que tu dis est super logique pourtant je n'y avais jamais pensé, merci pour ces petites infos,
    en tout cas tu as bien de la chance d'avoir fait cette experience.
    Draxos
    Posté le: 20/1/2015 16:53  Mis à jour: 20/1/2015 16:53
    #16
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 28/7/2014
    Envois: 76
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Je veux bien croire que les plots soient fragiles s'il donne un coup d'aile dedans mais si c'est l'hélice ca risque pas de l'endommager ?? C'est vrai que c'est impressionnant cette maniabilité:-o
    Ludo44
    Posté le: 20/1/2015 17:02  Mis à jour: 20/1/2015 17:02
    #17
    Je suis accro
    Inscrit le: 23/10/2007
    Envois: 1897
    Karma: 520
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Petis: pas si technique que ça? Ben merde!C'est déjà énorme ce qu'ils font les mecs là dedans! Avoir un temps limité, ne pas toucher les plots (sinon pénalités chrono), vitesse max déterminée, passage de portes à l'horizontal (sinon sanction), 10G max (oui 10G!) sinon sanction, etc...
    Je trouve ça quand même très technique!
    C'est juste que c'est pas la même discipline que la voltige tel qu'on la connait. Là c'est une course en même temps.
    Et pour ceux qui s'y intéressent, y'a un bon petit jeu android: RedBull Air Race 😉
    MrGii
    Posté le: 20/1/2015 17:04  Mis à jour: 20/1/2015 17:04
    #18
    Je suis accro
    Inscrit le: 18/4/2012
    Envois: 551
    Karma: 249
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Draxos

    Ce soir tu dormiras sans te poser la question...



    Merci qui ?!

    😃
    RockinMad
    Posté le: 20/1/2015 17:05  Mis à jour: 20/1/2015 17:05
    #19
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 31/3/2012
    Envois: 27
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Concernant les plots, pour avoir vu des courses Red Bull (dont une en vrai), ils semblent être en tissu.

    Quand un avion passe son aile dedans, le plot est immédiatement découpé comme si l'aile avait une lame sur sa longueur.
    Il n'y vraiment aucun dommage ou retenue visible.

    Regardez les vidéos des autres courses Red Bull, il y en a systématiquement qui en découpent.
    ChPortos
    Posté le: 20/1/2015 17:06  Mis à jour: 20/1/2015 17:06
    #20
    Je m'installe
    Inscrit le: 29/7/2013
    Envois: 155
    Karma: 209
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Les plots sont faits d'un tissu très fin, et sont maintenu en l'air grâce à une soufflerie dans le socle. Dès que l'avion le touche, le tout se crève et retombe (ce qui permet aucun interprétation si ça touche ou pas).

    Y'a des règles complémentaires :
    - les plots rouges doivent se passer à plat (0° roulis)
    - les plots bleus (mais y'en a pas sur CE circuit) se passent a contrario à la verticale (90° de roulis)
    - tous les plots doivent se passer cockpit au niveau de la bande de couleur (ni au-dessus, ni en-dessous)
    - les pilotes ne doivent pas dépasser une limite de 10G, même dans le demi-looping renversé entre le 1er et le 2ème tour
    - les pilotes ne doivent pas dépasser 370km/h
    - les pilotes ne doivent pas dépasser une altitude de 500 pieds
    user133334
    Posté le: 20/1/2015 17:07  Mis à jour: 20/1/2015 17:11
    #21
    Je suis accro
    Inscrit le: 8/9/2013
    Envois: 919
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    [Compte supprimé]
    Draxos
    Posté le: 20/1/2015 17:17  Mis à jour: 20/1/2015 17:17
    #22
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 28/7/2014
    Envois: 76
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Merci @MrGii !!! 😃

    Faut avoir l'estomac bien accroché pour faire ca.
    Aviolys
    Posté le: 20/1/2015 17:29  Mis à jour: 20/1/2015 17:29
    #23
    Je m'installe
    Inscrit le: 1/1/2014
    Envois: 275
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Je vais toujours détester jusqu'à la mort l'hos&$% de vache folle de défunte mairesse Boucher d'avoir fait bloquer la venue de cette course à Québec, tout ça pour complaire à une 50aine de vieux grincheux/euses qui devrait tout simplement foutre le camp de cette ville et laisser les évenemtn d'envergure s'y produire!
    Petis
    Posté le: 20/1/2015 17:30  Mis à jour: 20/1/2015 17:30
    #24
    Je masterise !
    Inscrit le: 15/12/2009
    Envois: 4781
    Karma: 3586
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Citation :
    pas si technique que ça?

    Non pas non plus ! (J'ai dû mal m'exprimer) Mais moins que la discipline maîtresse.

    Citation :
    C'est plutôt les deux ailes qui partagent le(s) même(s) longeron(s)

    Ah c'est exact ! Je pêche sur les termes 😃

    Citation :
    je n'ai jamais entendu parlé de personne ayant vécu une panne d'essence dans les aeroclubs que j'ai fréquenté

    Là par contre je jure de la véracité des propos qui m'ont été tenus (dans un grand aéro-club français). Ce sont bien des erreurs de calcul, mais le fait qu'il n'y est pas d'outil capable de relever cette mesure, ça m'étonne...
    Gaiaaa
    Posté le: 20/1/2015 17:30  Mis à jour: 20/1/2015 17:31
    #25
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 19/5/2014
    Envois: 63
    Karma: 59
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Merci les VDDs pour les explications ! Mais ma curiosité non satisfaite, je suis allé mener quelques recherches…

    Sur les avions de voltige, les gouvernes manœuvrant l'axe de roulis (l'axe avant-arrière de l'avion, passant par le cockpit) sont situées très près du bord des ailes, contrairement aux avions de ligne. C'est ce qui les rend très agiles … J'imagine que ceci combiné avec la poussée déployée et la légèreté du bidule, on arrive à cet effet "libellule" qui nous fait faire :-o

    Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pilotage_d'un_avion
    skydarkevil
    Posté le: 20/1/2015 17:42  Mis à jour: 20/1/2015 17:44
    #26
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 3/1/2015
    Envois: 14
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Gaiaaa ce qui donne aussi sont agilité c'est le fait que la gouverne prend toute la longueur de l'aile et pas seulement le bout comme sur un avion de ligne , le profil de l'aile rentre aussi en jeu
    un avion de voltige a un profile symétrique ce qu'il fait qu'il peu voler sur le ventre comme sur le dos sans problème ( pas possible avec un avion de ligne ) et enfin il y a aussi le centre de gravité , un avion centré avant et plutôt stable et inversement un avion centré arrière est instable

    si tu veux apprendre je t'invite a aller voire des document du BIA (brevet d'initiation a l'aeronautique
    user133334
    Posté le: 20/1/2015 18:12  Mis à jour: 20/1/2015 18:12
    #27
    Je suis accro
    Inscrit le: 8/9/2013
    Envois: 919
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    [Compte supprimé]
    Eneite68
    Posté le: 20/1/2015 18:22  Mis à jour: 20/1/2015 18:22
    #28
    Je suis accro
    Inscrit le: 27/1/2011
    Envois: 816
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    J'avais vu une vidéo entière où ils parlaient de ces "pylônes", comment ils étaient fait, les test de conception et comment ils les remplaçaient.

    Pour ceux que ça intéresse ça ne doit pas être trop dur à trouver. 😉
    Hermes
    Posté le: 20/1/2015 18:33  Mis à jour: 20/1/2015 18:33
    #29
    Je m'installe
    Inscrit le: 20/3/2013
    Envois: 145
    Karma: 94
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Un gars s'offre un baptême de voltige
    - Allez-y dit-il au pilote, Maximum de sensations !
    Il met la combarde, attache le casque, et en avant !
    Le pilote fait un looping
    -Çà je m'y attendais...
    Un piqué
    -Çà je m'y attendais...
    Une vrille
    -Çà je m'y attendais...
    Excédé, le pilote fait un rase-motte, la tête en bas.
    Au retour, il demande au gars : Alors ?
    - Au looping, je me suis pissé dessus, mais çà je m'y attendais. Au piqué, je me suis chié dessus, mais çà je m'y attendais. A la vrille j'ai tout dégueulé, mais çà je m'y attendais. Mais quand on s'est retourné, tout m'est retombé dans le casque. Et çà, je m'y attendais pas !...
    Vulcatrash
    Posté le: 20/1/2015 18:40  Mis à jour: 20/1/2015 18:40
    #30
    Je masterise !
    Inscrit le: 9/1/2013
    Envois: 2119
    Karma: 195
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Qu'est ce que c'est impressionnant !!:-o
    Jericho
    Posté le: 20/1/2015 18:53  Mis à jour: 20/1/2015 18:53
    #31
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 4/5/2014
    Envois: 79
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Petis
    @Gaiaaa

    Alors deja merci @kutta pour remettre un peu de technique dans le flou, donc comme sur les Robin, Jodel ou autres c'est bien un longeron qui passe de part en part de l'avion mais ! Car il y a un mais, sur les Extra a ailes médianes (de leurs jolie surnom "mamouth") l'aile est mediane donc 2 longerons 😉

    Pour connaître le monde de la voltige et du Red Bull Air Race (un de mes parents est tres amis avec Nicolas Ivanoff, le coureur Français, ainsi que Mickael Brageot)

    Ce qu'il faut savoir c'est que les pilotes on deja etaient classer en WAC (World Aerobatic Championship) et de preference en haut du classement. Sinon Red Bull refuse l'inscrption
    Pour ce qui est du domaine technique (taux de roulis ou autre) les ailerons sont tout le long de chaque ailes avec des pelles pour reduire l'effort, resultat: +360*/s

    Pour la motorisation, en voltige monoplace niveau international c'est 300cv, ils sont gonfler dans les Red Bull^^

    Pour les différents axes tu as le roulis et le tangage qui se gere au manche (rotation sur les X et Y) et le Lacet qui se gere au pied qui est sur l'axe des Z

    Si vous avez d'autres questions sur la voltige n'hésitez pas, j'ai fais mon 1er vol de voltige a 6 ans, transmission de passion pere/fils
    Et depuis, j'ai jamais decrocher (jeuuuuux de mot)
    😃
    Ragalok
    Posté le: 20/1/2015 21:00  Mis à jour: 20/1/2015 21:01
    #32
    Je masterise !
    Inscrit le: 10/12/2013
    Envois: 2684
    Karma: 2169
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Jericho

    Tient puisque tu t'y connait: est-ce que le compteur que l'on voit est bien un accéléromètre pour mesurer les G?

    J'ai lu que le rapport poids/puissance était proche de 1cv/kg et que dans certaines condition l’appareil peut se soulever rien qu'a la force de l'hélice et faire du surplace.

    merci 🙂
    user133334
    Posté le: 20/1/2015 22:24  Mis à jour: 20/1/2015 22:26
    #33
    Je suis accro
    Inscrit le: 8/9/2013
    Envois: 919
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    [Compte supprimé]
    SoDadounet
    Posté le: 20/1/2015 22:48  Mis à jour: 20/1/2015 22:48
    #34
    Je viens d'arriver
    Inscrit le: 8/6/2005
    Envois: 9
     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Il me semble qu'il y a une épreuve (celle de Reno) qui se fait toujours avec des poteaux en dur.

    En tout cas il y a des courses d'avions (non sponsorisées par redbull) à Reno avec des plots en dur et ou les avions volent ensemble (par 4).
    grill
    Posté le: 20/1/2015 23:26  Mis à jour: 20/1/2015 23:26
    #35
    Je suis accro
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    belle course et belle reactivité/maniabilité sur ces engins

    d'ailleurs ces avions sont ils équipés de siège éjectable ? je suis novice
    FerreroRocher
    Posté le: 20/1/2015 23:27  Mis à jour: 20/1/2015 23:27
    #36
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    J'adore ces trucs.

    Sinon z'avez jamais regardé Planes ou quoi les incultes Vdd ?
    mika-
    Posté le: 20/1/2015 23:33  Mis à jour: 20/1/2015 23:41
    #37
    Je m'installe
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Grill : non, en général ça n'existe que dans les avions de chasses ça.

    Certains petits avions à hélice sont pourvus d'un parachute en cas d'urgence.

    Mais ceux là n'ont aucun de ces systèmes, ils seraient complètement inutiles de toute façon... 😉
    Jericho
    Posté le: 21/1/2015 1:07  Mis à jour: 21/1/2015 1:07
    #38
    Je viens d'arriver
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @kutta
    @Ragalok

    Alors rapport de 1:2 en general pour les avions de haut niveau (Extra ou cap 231) 300cv pour 600kg

    pour un Cap10, bi-place école voltige on est a 180cv pour 600kg

    Pour rester accrocher a l'helice a la vertical c'est possible, quelques anecdotes:
    -Un avion (Cap 231) peut monter a la vertical pendant 12 secondes a 18m/s environs
    -L'helice a un pas, il se regule automatiquement. D'où le bruit que tu entend en faite, quand un avion passe de descente a plat tres vite le bruit vient de la regulation de l'helice (et du moteur aussi mais ca logique hein 😃 )
    -Le stationnaire est un travail gyroscopique, donc jouable meme si ca tient mal. L'EVAA a une figure dans son programme qui fais reculer l'avion grace a ce travail gyroscopique même
    -C'est bien un accélerometre devant, pas de siege ejectable, pas de combine anti-G (en Red Bull a verifier la combine anti-G mais voltige sûre)
    -Les limites de l'avion sont +10g/-10g pour ce type, le depasser c'est arret de l'avion et revision complete

    Voila voila 🙂
    user133334
    Posté le: 21/1/2015 3:24  Mis à jour: 21/1/2015 3:26
    #39
    Je suis accro
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    [Compte supprimé]
    user133431
    Posté le: 21/1/2015 13:39  Mis à jour: 21/1/2015 13:53
    #40
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Gaiaaa : La technologie, des (très) gros moteurs et des matériaux composites, "tout simplement".

    @Anatole67 : Oui, ce sont les G qui sont affichés. Ils n'ont pas le droit de dépasser 10 G... y a trois ans encore, ils avaient droit d'encaisser jusqu'à 12G (Hannes Arch, avait même pris 11,2 en 2008 😛 )

    La vidéo est déjà passée : http://www.koreus.com/modules/newbb/topic60331.html


    @Petis : C'est Chuck Norris qui t'a expliqué que ce n'était "pas si technique que ça ?" 😃
    Blague à part, le gars qui t'a dit ça n'y connait visiblement pas grand chose.
    Bien entendu, c'est très technique. C'est même tout aussi technique que la voltige aérienne. Ce n'est juste pas du tout la même chose même si ça y ressemble pour le néophyte.
    - En voltige, il faut pratiquer l'Aresti intensivement et s'entraîner tous les jours, répéter ses programmes, encore et encore.
    - En course de pylônes, il faut longtemps travailler ses trajectoires, sa capacité d'anticipation (toujours regarder la porte suivante, avant de franchir celle qui est devant soi), sa résistance aux G et avoir un pilotage extrêmement précis et à la fois doux et énergique.
    Pour gagner, il faut vraiment être meilleur pilote que les autres. Et même comme ça, les écarts sont infimes entre les concurrents.
    Donc, "pas si technique que ça"... Je dirais "pas si d'accord que ça". Pas du tout d'accord même. 😉

    Quant aux pylônes des courses aériennes Red Bull, ça ne craint absolument RIEN : ils sont conçus en nylon ripstop et les avions peuvent passer à travers sans aucun problème. Ce n'est pas assez résistant pour caler un moteur, ni même pour bloquer des gouvernes. C'est même fréquent qu'après leur run, des avions se posent avec des morceaux de nylon bloqués sur leurs ailes, ou sur leurs empennages. 😉
    Petis
    Posté le: 21/1/2015 14:23  Mis à jour: 21/1/2015 14:23
    #41
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Onlymoi

    Ben... Je préfère garder leur identité secrète mais ce ne sont pas des guignols pourtant, un champion du monde voltige planeur et l'autre champion d'Europe dans une discipline de voltige aussi... ^^"

    Après moi je n'y connais rien, mais là-dessus ils étaient clairs !
    user133431
    Posté le: 22/1/2015 9:19  Mis à jour: 22/1/2015 9:35
    #42
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Citation :
    @Petis a écrit :

    Je préfère garder leur identité secrète

    Et ben ce n'est pas compliqué. C'est soit Romain Vienne (2014), soit Benoit Merieau (2011), champions du monde en catégorie Advanced (catégorie cadette de la catégorie reine).
    Quoiqu'il en soit, je les connais bien et je les vois très mal prétendre que les courses de Pylônes" ne sont "pas si technique que ça". Après, peut-être qu'ils ont voulu crâner... J'en doute, mais je leur demanderai. 😉

    Et puis un pilote qui prétend qu'une discipline qu'il ne pratique pas "n'est pas si technique que ça", est par définition un pilote qui ne sait pas de quoi il parle, et qui juge sans aucune preuve tangible puisqu'étranger à cette discipline.
    Sur terre, on appelle ça un "type prétentieux"...... Et en aéro, puisque l'humilité est une qualité indispensable, on appelle ça : "un mauvais pilote". 😃

    Citation :
    une discipline de voltige

    Mouaiiiis... un peu vague, hein !
    Toute façon, je vois encore moins un voltigeur tenir de tels propos ou alors encore une fois, un mauvais voltigeur. :roll:


    Tiens ! En voilà une de "discipline de voltige" ! 😃


    Petis
    Posté le: 22/1/2015 9:37  Mis à jour: 22/1/2015 9:37
    #43
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Onlymoi

    Je répondrais donc simplement en disant que nous avons des connaissances en commun 😃
    PotenZ
    Posté le: 22/1/2015 15:14  Mis à jour: 22/1/2015 15:14
    #44
    Je viens d'arriver
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    Excellent
    user127428
    Posté le: 26/1/2015 1:19  Mis à jour: 26/1/2015 1:19
    #45
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
     0 
    @Onlymoi le monde est @Petis on dirait...

    Perso j'ai fait de la voltige en planeur et en parapente... ce Red Bull et ses 10 G me tentent bien !
    Djeck
    Posté le: 26/1/2015 11:01  Mis à jour: 26/1/2015 11:01
    #46
    Je viens d'arriver
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     Re: Le POV du pilote Martin Šonka lors de la finale du ch...
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