Vidéo : Une caméra filme les disques de frein d'une voiture pendant une course

La genre de gaîne que l'on voit juste au dessus, c'est une "prise d'air" pour refroidir le disque ?
N'empêche, ça doit sentir bon à la fin de la course

punaise, on croirait pas comme ça!!!

ça aurait été au USA ils auraient fait cuire du bacon dessus

Impressionnant...

Mais était-ce bien nécessaire de publier 5 min 41s de vidéo ? Déjà que j'ai l'impression d'avoir perdu 1 min de ma vie, là. :roll:

La semaine prochaine, 10 min de gros plans sur des essuie-glaces pendant un orage.

@Onlymoi nan, t'as perdu 4 min 41s de ta vie

On peut aussi voir le travail des pneus, avec les flancs qui se déforment sous la contrainte. Ca doit chauffer beaucoup, car ce sont de grosses américaines, plus à leur aises sur les grands boulevards que sur des circuits sinueux...

Pour ceux qui comme moi se demandent qui est Dennis Lind et surtout "c'est quoi cette voiture", là voilà :


Il s'agit d'une Camaro Cup, basée sur une Chevrolet Camaro Z28

@ChPortos Merci beaucoup

On peut même voir des particules de plaquettes/disques incandescentes qui s'échappent lors des gros freinages. Impressionnant, il vaut mieux pas voir une fuite d'huile ou d'essence

@Kevsler
Si tu parles des étincelles déjà visibles à 0:10 et 0:21, on dirait que ça vient plutôt du châssis qui touche pendant les passages appuyés sur les vibreurs ...

Oui, il freine beaucoup avec le châssis...

@Onlymoi :10:

@ChPortos À 10 secondes c'est peut-être des particules du bras oscillant (pas sûr qu'on appelle ça comme ça) entrainées à l'intérieure de la jante.
À 22 secondes j'ai vu des étincelles s'échapper du disque avant que le chassis ou le bras oscillant ne produisent d'étincelles. Tu m'as mis le doute ^^

c'est une voiture des enfeeeeeeeers

On se rend surtout compte que son spoiler avant touche tout le temps la piste à chaque décélération!
Je ne sais pas si c'est normal :bizarre:

@Ludo44 Oui c'est tout à fait normal. On limite l'entrée d'air sous la face avant du vehicule et on augmente la sortie d'air sous la partie arriere du vehicule de sorte à créer un phénomène d'aspiration. La voiture est comme une ventouse sur la route. (ou effet venturi)

@Anatole67 Merci je connais l'effet venturi, mais de là à ce que ça touche (et frotte!) à chaque fois...
A la fin de la course, son spoiler est raccourci de moitié!
C'est peut être un spoiler jetable...

@Ludo44 non tu sais pas !

Et encore, ce sont des disques de freins ventilé (deux disques collés mais avec un espace entre les deux pour pouvoir faire circuler de l'air et les refroidir)



Parce que avec un disque plein je pense qu'il n'en resterais plus rien :lol: .

@Anatole67 cool! La prochaine fois je te consulterai pour savoir ce que je sais ou pas!
T'es mignon :roll:

@Ludo44 Même question que toi, ça me semble étrange que ça frotte...

Je suis super surpris de voir à quel point quasi chaque video termine en concours de bite...

C'est je pense une spécialité pour l'homme de s'étriper sans but...

5m40 c'est long quand même.. :-?

@tepezed en effet j'ai la plus grosse.

Voilà pourquoi vouloir faire du circuit avec sa voiture de tous les jours est une hérésie mécanique. Et pourtant, plein de jeunes l'oublient...

Sans le "boa" pour canaliser l'air frais sur les disques, le pilote n'aurait plus grand chose pour freiner après quelques virages:-o

@pac75

That's what she said

Venant du Mans, avec sa célèbre course, je vous conseille d'y aller la nuit entre 23h et 4h car on voit très bien les freins rougir de cette façon

@asthalis
Si les consommables ne sont pas de mauvaise qualité, et que le liquide de frein est correct (marque et pas trop vieux), alors même avec des disques de frein rouge ça freine toujours.

Testé et approuvé sur bon nombre de véhicules

C'est pour ça qu'il ne faut jamais négliger le prix sur des éléments de sécurité, exit les premiers prix en disques/plaquettes, mais aussi pneus (y compris pneus eco qui sont une vrai plaie).
Rien ne sert de prendre des pièces de compétition, des pièces d'origine constructeur, ou de marque connue, en milieu de gamme suffisent largement, et même chauffé à rouge, juste la durée de vie des plaquettes prendra une sacrée gifle

@guiguiman1535
Ce que je voulais dire, c'est qu'avec le matériel (disques + plaquettes) de série, les performances de freinage d'une voiture de tourisme suffisent au premier virage mais l'ensemble est loin d'avoir l'endurance nécessaire à plusieurs tours lancés sur un circuit hormis avec quelques rares marques comme Porsche.

Je croise encore aujourd'hui des jeunes inexpérimentés tout surpris d'avoir fusillé leurs pneus et leurs plaquettes en quelques tours, quand ils ne sont pas partis dans l'herbe ou dans le mur avant... On ne se lance pas avec n'importe quoi sur la Nordschleiffe

@asthalis

Citation :

Sauf si on veut rester dans l'histoire

pas étonnant qu'il y est souvent des voitures qui crame quand tu vois "rien que ça". La moindre imperfection peut foutre un bordel monstre

@spam-h
Excellent, le coup de l'AX sur le Nurburgring

Par contre, les pneus AV sont étrangement larges, ça ne doit pas être la dimension de série, contrairement à l'arrière. Sans doute une façon de limiter un peu le sous-virage...

chapeau au mec qui a filmé sous la voiture!!!