Vidéo : Un pilote d'avion effectue un atterrissage d'urgence suite à une panne moteur (France)

C'est dans le manuel : "En cas de panne moteur, atterrissez sur le champ." :evil:

Dommage que sa première tentative n'aie pas réussi, elle avait l'air nickel (je suis pas expert mais qu'est-ce qui l'a poussé à atterrir de travers ?)

Et merde..... merde merde:p

Dommage que sa première tentative n'aie pas réussi, elle avait l'air nickel (je suis pas expert mais qu'est-ce qui l'a poussé à atterrir de travers ?)

ça m'étonnerait que seul le train d' atterrissage ait morflé :bizarre:

C'est le papa de la petite dans le cabriolet décapotable...

Sans déc' pour une si petite distance, tu pouvais y aller à pied ou en vélo ! :roll:

Edit : @dark-nenes
soit c'était pas facile de contrôler ça sans moteur, soit il comptait sur l'aile droite pour éviter de se retourner...

Les spécialistes nous dirons ce qu'ils en pensent.

Un "Atterrissage" ?? Où ça ? J'ai pas vu d’atterrissage moi

Je pense qu'il n'avait pas le temps de ralentir avant le bois, du coup il a essayé de passer au-dessus et une fois que ça a bien raclé il semblait moins bien contrôler l'appareil. Va savoir l'état du train d'atterrissage aussi :oops:

@Guilou

Hey mes deux VDD, le "je viens d'arriver", tombe à pic pour cette vidéo !

@dark-nenes
ben en gros sur la premiere tentative il a l'axe aprfait, il a juste mal evalué la distance avec...les arbres (buissons ?) qui arrivent tres vite en face, d'où le fait qu'il remonte, et le fait de taper le sommet des branches l'a foutu de travers, et sans moteur a cette altitude pas moyen de retablir ^^

il s'en est plutot bien sorti le monsieur quand même !

à mon avis (je ne suis pas du tout pilote)

Il rebondit la première fois car il est pas dans l'axe du labourage du champ du coup il tape sur une bute et rebondit vu qu'il va un peu vite. du coup obligé de passer la rangée d'arbre et ça le fait dévié c'est pour ça qu'il fini sur le coté

@dark-nenes J'ai regardé plusieurs fois... à mon avis, l'atterrissage de traviole était pas prévu. Lorsqu'il remonte pour éviter le bosquet, il doit toucher avec l'aile gauche (on entend du bruit). Je pense que c'est le léger accrochage aux branches qui a fait partir l'avion comme ça un peu de travers.

M'enfin, je suis pas un expert. Si je dis des bêtises, que quelqu'un me corrige.

Salut,

Je suis moi même inscrit depuis pas mal de temps dans un petit club et mon avis :

1. son intention est d'atterrir dans le premier champs "vert" il s'aligne avec l'axe de la végétation au sol..

2. malheureusement il arrive un peu trop vite.. raison pour laquelle il effectue un rebond...

3. suite au rebond il n'a pas d'autre choix que de passer au dessus de la haie, il tire un coup sur le manche..

4. comme certains le disent il a peut être touché un peu la haie ce qui le fait pivoter vers la gauche (mais j'en suis pas sûr)...
qui plus est le champ derrière la haie est orienté différemment..
les tranchées dans le sol sont presque à 90° par rapport au champ initial...
Il tente donc de s'aligner avec ce second champ pour éviter d'être stoppé net en touchant..

5. malheureusement suite au rebond et à son sa manoeuvre de cabré pour passer la haie.. il perd pas mal de vitesse.. il ne peut plus s'aligner avec le second champ... il touche trop tôt et s'arrête brutalement...

Voilà mon analyse !

Par contre aucune idée de la raison de sa panne...

S'il ne s'en était pas sorti, ces derniers mots auraient été "Et merde ! Merde merde !"



Que dire alors de celui là:
http://www.koreus.com/modules/newbb/topic146926.html


Sinon, je rejoins mes camarades du dessus, à mon avis il tire le manche pour éviter les arbres car atterrissage d'urgence trop court et se pose comme il peut par la suite.

Ça fout les frissons!
Belle preuve de sang froid meme si les nerfs lachent quand il voit les arbres se rapprocher ^^.
Je pensais vraiment qu'il était foutu à ce moment là, c'est dingue qu'il ai pu rebondir à ce point:o.

EDIT:
Après le crash:

C'est remarquable qu'il s'en soit tiré sans gros bobos:-o
Impressionnant !

C'est dans le manuel : "En cas de panne moteur, atterrissez sur le champ." :evil:

Oulaah ça date cette vidéo, c'est pas déjà passé ?

@Quenelski Excellent

Oh les sueurs froides qu'il a du se taper :-?

Au moins il s'en sort indemne, chapeau l'atterrissage d'urgence !

Wahou, impressionant, je m'attendais vraiment pas à ce qu'il reprenne autant de hauteur avant son premier toucher de sol. Et difficile à croire que lui et l'avion n'ont rien!

Oh la vache, bon rattrapage et des réflexes de compet!

Pas étonnant qu'il se mange dans le second champ, quand on voit l'épaisseur des sillons et la taille des mottes dans la vidéo de @theDaftDev le train n'avait aucune chance.

On remarque aussi la différence culturelle. Aux US on dit My God! En France on vénère Cambronne.

Son "Et merde" vient tellement du cœur, c'est magnifique ! Tellement de sincérité !

Je trouve (c'est peut être une impression) qu'il pousse un peu trop le manche après la pane, rétablir ok. Mais la j'ai l'impression qu'il cherche a rejoindre le planché des vaches aux plus vite. piqué moins lui aurait permis de garder de l'altitude pour visualiser son approche, mieux manoeuvrer et d'avoir moins de vitesse.

après peut être que ça plane comme une brique ces petits engins.

Nickel pour l'agriculteur. Y a plus qu'à semer maintenant

"et son avion n'a quasiment pas été endommagé, à l’exception du train d’atterrissage, cassé au moment où l'aéronef a touché le sol, et du moteur à réparer. "

lol cette blague Xd

je te garantie que la facture va etre très salée et il va se passer un paquet de mois avant que l'avion ne revole.

@Ragalok ça plane très bien; il a plutôt complètement foiré la manoeuvre mais le gros pb est qu'avec sa faible altitude il n'avait ni la visibilité ni le tps de choisir une bonne zone et les différents bosquets le font paniquer.
Si il avait été 500m plus haut il aurait pu tranquillement choisir une zone confortable ce qui n'a pas l'air de manquer ds le coin.

L'incident technique en phase de décollage est le pb le plus classique dans l'aviation, c'est toujours à ce moment que tu te rend compte si tu as fait une connerie.

Ca ressemble a un givrage du carburateur. Le son du moteur devient roque et la perte de RPM juste avant que le moteur cale.

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait un système de rechauffe carbu sur ce petit coucou.

--
Lors d'une panne moteur au decollage (en montee), si en dessous des 400ft. Alors il faut aussitot prendre une assiete a piquer et filer tout droit.
Ensuite, chercher une vitesse de 1.3 fois la Vs et ne pas virer a plus de 30Degres de sa route si il y a obstacle. Si vent de travers, on s'orientera du cote du vent. eviter a tout pris les grosses incidences ou inclinaisons des ailes (decrochage) et se poser dans le sens des sillons si le champs est laboure.

Il a l'air un poil rapide dans la video, mais il cherche plus d'angle pour ne pas aller se tapper dans le village je pense. Parcontre, il aurait du cherche le champ laboure plutot que celui avec la haie ^^

Vu le peu de temps pour réfléchir au terrain ideal, et la taille des sillons, son choix est cela dit compréhensible^^

@dark-nenes Rien, visiblement il a juste voulu éviter les arbres.

@dark-nenes

C'est simple il allait beaucoup trop vite, et a mal anticipé la courte distance entre lui et les arbres, il n'a pas rebondi, il a essayé de profiter de la vitesse que l'avion avait encore pour décoller le temps de sauter le taillis.

Il aurait mieux fait de continuer de planer pour perdre de la vitesse au lieu de décrocher au début pour atterrir le plus vite possible.

La seule bonne chose qu'il aie faite et de tout de suite annoncer "panne moteur" à l'aérodrome par radio.

Cette explication vous est fournis gratuitement par mon vieux qui est pilote privé (8000 heures de vol environ et deux atterrissages d'urgence réussis).

Je traduis version non-pilote : il s'est chié dessus, il a paniqué (et moi non plus depuis 1 semaine) et s'est viandé.

Une connaissance qui travaille à la surveillance aérienne (quart sud-est de la France) m'a récemment dit que tous ces petits avions c'est la cata: pas une semaine sans crash.

Moi qui rêve d'apprendre à piloter, ça me refroidit un brin.

Il a commis une erreur qui aurait pu lui être fatale. La procédure dit que si on a une panne moteur au décollage il faut chercher un champs a 90* de l'avion et le viser. En effet, sans moteur, l'avion perd très vite sa vitesse. Ici il n'a pas trop moyen de viser sur le côté à cause des arbres. Alors il vise le champs. Arrive trop vite du fait de sa descente violente. Il tape les arbres et ensuite le contrôle gauche ne semble plus répondre. Il finit par décrocher et tape le sol. Il s'en sort bien.

En 39-45 des pilotes le faisaient avec des b17...

Blague à part, jolie maitrise quand même!:-o Ça aurait pu se terminer bien plus mal...

Ca c'est encore a cause d'une moto

"réalisé par xxx"

SUPERBE REALISATION ! CANNES 2016 !

@dark-nenes Il n'a pas voulu atterrir de travers c'est juste que la portance ne ce faisait plus, donc l’appareil à décroché et la tu ne peut plus rien faire..

@dark-nenes
Citation :
Test sur le simulateur de vol de google earth. A faible vitesse tu sens ton avion qui repond plus lentement. Ca m'a fait pensé a ca en tout cas

@LeMat
Citation :Négatif, la procédure dit d'aller tout droit sauf si le terrain en face ne le permet pas. Sinon on s'autorise un changement de cap de 30 degrés max a faible inclinaison.

Le terain a 90, c'est quand tu veux faire des PTE, PTU...etc

@Nutell_moi

Ma fierté ! Je caracole en tête avec ma vanne pourrie, même avec un avatar de chat on peut pas lutter !!

Putain il a défoncé deux champs, ils doivent être content les agriculteurs...

c'est bizarre, mais dans fligth simulator, l'avion explose toujours quand je tente ce genre d'atterrissage, ça serait exagéré, un peu comme pour les voitures dans les films ?

@Norbert

Totalement faux et heureusement.

Il a paniqué, manque d'experience.

Je me suis retrouvé une fois avec mon vieux en tant que pilote dans un Rally qui a fait la même, coupure moteur en plein vol, le vieux m' a dit de suite et calmement avec le sourire même "T'inquiete pas c'est rien".

En effet dans les Rally du moins, il y a une pompe pour l'essence qui ressemble a un levier de vitesse. L'avion planait parfaitement, on avait l'impression d'être immobile en plein ciel. Il a pompé 4 ou 5 fois, tourné la clé et c'est reparti, juste une bulle d'air dans le carburant.

Je n'ai jamais assisté à un crash en une trentaine de meeting.

De plus l'avion est le moyen le plus sur au monde.

@graffx "le plus sur au monde"

Pas faux! Mais quand les barbus auront déniché un ou deux missiles sol-air avec une portée suffisante, ça va peut-être changer! :bizarre:

@Chadras74 Je crois que c'est grace à l'effet de sol qu'il a pu remonter ainsi mais je ne suis pas un spécialiste :gratte:

Du beau rattrapage de coucou !

Il tire sur la manche après la haie car il a mal analysé sa distance nécessaire d'attérissage ; en tirant sur le manche pour passer la haie, la vitesse chute et il se retrouve au limite de décrochage et l'avion commence à partir sur l'aile. La faible vitesse rend les gouvernes de directions peu efficaces ce qui ne lui permet pas de contrôler son axe et redresser l'avion, il se met au sol comme une grosse merde.
Il a eu de la chance de ne pas décrocher complétement une aile et de finir en auto-rotation à 25 m du sol, car c'est souvent fatal.
Il a par ailleurs pas agit souplement sur les gouvernes comme il faut le faire quand on est limite au niveau vitesse pour ne pas "casser" d'autant plus la vitesse....

Bref, beaucoup d'erreurs, et beaucoup de chance.

@graffx

Ce que j'ai dit est entièrement vrai. Alors cette connaissance m'a-t-elle raconté n'imp... j'en doute car il bosse réellement au Mont Verdun à la surveillance aérienne.

Je n'y connais rien mais j'imagine que:
- les meeting sont des évènements particuliers, à sécurité particulière
- le nombre de vols lors de meetings est sans doute très faible comparé au nombre total de vols sur une année dans tous les aérodromes.

Quant au moyen le plus sûr: ne parlerais-tu pas de l'avion comme mode de transport de passagers et non les petits coucous de loisir?

edit: je précise qu'il s'agit de crash et pas forcément avec mort d'homme.
Crash: l'appareil voit sa vitesse réduite à zéro de manière fulgurante et envoie automatiquement un signal capté par la surveillance, qui alors identifie qu'il y a eu crash.

Citation :

en cherchant un champ à 90°, tu te mets en plein vent de travers, ce qui pour atterrir n'est VRAIMENT PAS l'idéal. (on décolle face au vent: donc dans cette vidéo on peut estimer que le pilote decolle, puis se crash face au vent)

Bonne ou mauvaise manœuvre? on ne peut pas juger. la seule chose qu'on peut dire c'est qu'il s'en sort indemne et c'est le principal.
Sur une panne moteur, au décollage qui plus est, chaque pilote réagira de façon differente: le stress peut etre un allier (augmentation de la concentration) ou un ennemi (panique et incapacité à se focaliser sur l'attero).

là ce que je vois c'est : une panne moteur au decollage, a faible hauteur, et une manoeuvre "logique" : se poser tout droit (PTU, contre QFU, tout ça n'aurait pas été trés productif dans ce cas là je pense)

analyse perso : je "pense" qu'avec la panique le pilote a cherché a rejoindre un peu vite le sol, son arrondi l'a remis en vol (a cause de sa trop grande vitesse d'approche), passage des arbres, mise en vol dérapé complètement asymetrique, semi-crash.


y'a un dicton qui dit: un attero c'est quand tu pose l'avion au sol; un bon attero c'est quand l'avion peu resservir aprés. (ou quand tous les debris son aligné dans l'axe de la piste)

@lokaloo Citation :

L'autorotation ne concerne que les helicopteres... faudrait eviter de dire des énormités :lol:

@odyxo

je m'excuse d'avoir utilisé du langage trop développé pour toi, puisque auto-rotation est aussi utilisé en aviation légére comme le planeur ou l'aviation de tourisme pour parler d'une vrille ... mais la vrille ayant une connotation plus "voltige" dans le terme, on préfére parler d'autorotation lorsque celle ci n'est pas prévu ... contrairement à la vrille de voltige qui est prévue dans un programme.



https://fr.wikipedia.org/wiki/Vrille_(aviation)

Merde ! Merde ! Yen a de partout !!!!

@lokaloo https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Autorotation
Je ne vois pas de mention concernant les vrilles
Chacun ses sources

Pourquoi, après un crash en dashcam, lorsque tout est silencieux, je m'attends toujours à entendre le smartphone du pilote sonner bêtement ?

@odyxo @lokaloo

Une autorotation désigne une rotation qui s’entretient toute seule. Donc tout ce qui tourne en continu sur lui meme et dont la rotation n'est pas assistée par un moteur est en auto-rotation.

La vrille est bien une auto-rotation^^

le terme autorotation designe un phénomène physique.
le terme vrille est le nom qu'on lui attribue en aviation quand elle est issue d'un décrochage dissymétrique.

^^

@kutta_joukov @odyxo

Merci, faut tout lui expliquer ....

"(...)Techniquement, la vrille est un décrochage dissymétrique entretenu.

l'avion descend quasiment à la verticale,
il tourne sur lui-même (en autorotation), un tour prenant de 2 à 5 secondes (pour un avion léger),(...)"