Vidéo : Le brin d'arrêt lâche pendant l'appontage d'un E-2C Hawkeye sur le porte-avions USS Eisenhower

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Doit rester quelques traces de freinages xD

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Woaw... Balaise le pilote. Après avoir autant ralenti:-o

Le retour de cable doit faire mal ! Vaut mieux pas être à côté

Doit rester quelques traces de freinages xD

Il y a les pilotes de chasse, et il y a les pilotes de l'aéronavale.

Temps de réaction disponible : 2s
Faut réagir vite

C'est ce qu'on appelle un manque "d'arrêt au frein" non?

:-o :lol:

@theyoyo Ah c'est clair que pour se poser sur un porte avion ce sont les meilleurs des meilleurs!

Par contre est-ce comme aux US, c'est à dire que les pilotes d'avion de chasse sur base font partie de l'armée de l'air tandis que ceux sur porte avion de la marine?

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Balèze !
Il faut voir la joie de l'équipage sur le pont. C'est clair que comme eux je n'aurais jamais cru que l'avion arrive à repartir.
Il a dû en couler des bières le soir même .. à défaut de Haweye !

@theyoyo Citation :

Képi! tu voulais dire.

Un pilote qui pete un cable en somme.

Le mec qui vient de sauver 232 millions de dollars

@Anatole67

Avec le sang froid qu'ils doivent avoir je pense que leurs caleçons est aussi irréprochable que leurs courages.
De tout ce qu'ils font , la chose la plus petite c'est d'inspirer les films de héros de guerre. C'est dire...
Je vois déja Clint Eastwood lorgner sur le casting.

J'imagine que les gars de la maintenance ne doivent pas faire leurs fiers dans pareil circonstances...

@Tgaud : pas mal...

Justement, sans vouloir manquer de respect à ceux dont c'est le métier, je me demandais en quoi la cohésion d'un troupeau de militaire n'était pas un gage d'efficacité, comme chez les CRS et autres organisations...

Fé pas poffible fa, f'en a que pouf le piflote, F'est moi fi l'ai prif dans la fgueul le fcable !

@Lexode : 2s ? 2ms oui ! ^^

J'pensais vraiment qu'il se cracherai...

Pour la petite histoire, il semblerait qu'il y ait eu des manquements dans le contrôle des brins d'arrêt. Le câble a également blessé 8 marins légèrement dont 1 plus sérieusement à la tête.

http://pilotonline.com/news/military/local/navy-human-error-to-blame-for-march-cable-break-aboard/article_c4675c54-6cdc-5882-867a-68f961145c9d.html

Eh oui il y a deux risque: pour le pilote et pour le staff derrière. Bravo en tout cas

Tu mets plein gaz, ressors les volets, annule les reverse et serre très très très fort les fesses pour que ça passe parce-que même si c'est une bonne machine, ça reste moins vif qu'un chasseur.

C'est de la faute de la soucoupe volante posée sur lui

@CaptainMurk Citation :

@Mad-C Citation :

Il n'y a pas beaucoup d'être humains qui réagissent en 2ms. L'ordre de grandeur c'est plutôt 100ms.

@TheFox Il me semble que sur porte avion, une fois que l'avion a accroché le brin, il met plein gaz, au cas où justement le cable pete.

Whouaa... ce suspens quand l'avion disparait en bout de piste.:-o Va t-on voir remonter l'avion ou un nuage de fumée ?

-

Citation :
Ca ne m'étonnerait pas qu'il l'ai quand même un peu touché.

il n'y en a pas plusieurs pour palier au fait qu'il y en ait un qui casserait ?

Ce suspens de malade quand l'avion disparaît : Hitchcock doit se retourner dans sa tombe :-o

Waoouuuuh

J'imagine que le porte avion avance et risque de passer dessus s'il se crash

Alala le 21eme siecle.
Les video haute definition toussa toussa.

@git-rebase : oui je sais bien...

Il n'y a pas que le pilote qui a eu chaud
Les contribuables aussi.

Pour celui-la, ça c'est beaucoup moins bien passé :


@Cocoche Citation :Oui, pour ceux a pistons, et juste en dessous de la PC pour les Jets.

Tout comme un chasseur a réaction sera toujours moins vif a une remise des gaz qu'un avion a hélice car le réacteur doit passer par plusieurs étages avant d'atteindre sa poussée maximale.

@kutta_joukov mais le Hawkeye est équipé d'un turboprop, des moteurs à pistons y'en a presque plus en dehors de l'aviation de loisir.
Et comme le turboprop c'est un réacteur, il passe pareil par les mêmes étages avant d'atteindre le max (même si le rendement est meilleur)

@theyoyo Excellent une expérience sur le PAN ! Qu'est-ce que t'y faisait ? Comment se passe la vie sur place ? Est-ce que les militaires expriment leurs avis politiques ? Est-ce que y a un risque pour les militaires sur le PAN, ou finalement aucun risque de se prendre un missile ?

@Crazy-13 sr le Charles de gaulle il y en a 3. Pas en cas de casse mais pour que le pilote est plus de chance d'en chopper un

@TheFox Ah zut, le turboprop effectivement!
J'ai perdu une occasion de me taire^^
Tu as raison

@TheFox @kutta_joukov Enfin cela dit l'inertie des réacteurs c'est surtout lié à l'énérgie potentiel qu'ils "avalent" avant plein régime par la vitesse de rotation élevé nécéssaire et le poids de l'arbre de rotation.

Par contre je suis pas sûr qu'à cette vitesse un chasseur aurait eu assez de portance pour ne pas décrocher, non?

Il est couillu le pilote !:-o

@TheFox

Tout faux ! la procédure pour un appontage dit de faire tout le contraire pour des raisons évidentes de sécurité au cas où l'avion n'accroche pas de brin. Il faut arriver certes avec volets sortis, mais aussitôt les roues au contact, il faut remettre les gaz à fond, jusqu'à ce que l'avion soit immobilisé (signal du chien jaune) Je crois même que les pilotes n'actionnent pas les freins de l'avion, mais je ne suis pas sûr à 100%.
La vidéo est pourrie mais on entend bien le régime des moteurs monter dans les tours quand le Rafale touche le pont.

appontage du rafale sur le Charles de GAULLE

@Cocoche

Plus exactement au moment où les roues touchent dans le cas où la crosse n'accroche pas de brins. L'option rupture de brin n'est pas prise en compte dans la procédure initiale car jugée trop exceptionnelle.

Le cable craque bien trop tard, à la vue de la position de l'avion sur le pont.
Je me demande si on ne l'a pas laché exprès pour laisser repartir l'avion

@exoskeleton tout faux...?

Voyons, j'ai dit quoi initialement?
«Tu mets plein gaz, ressors les volets, annule les reverse et serre très très très fort les fesses pour que ça passe»
Donc concernant les plein gaz, ils sont déjà de base remis...
Ressortir les volets, j'ai l'impression sur la vidéo initiale qu'ils sont baissés (pas à fond, mais quand même) quand on le voit remonter après son saut, afin d'augmenter la portance. Je parle bien de la réaction du pilote lorsque il se rend compte que le câble a lâché hein, pas avant.
Y'a juste les reverse, ça ok.
Et pour les fesses, bah faudra demander au pilote

Donc non, pas tout faux

@TheFox

Juste que tu décrivais plutôt la config d'un overshoot pour un liner (et encore que)

- "Tu mets plein gaz" > Tous les appontages se font plein gaz.
- "tu ressors les volets" > non puisqu'ils sont déjà plein sortis.
- "annule les reverses" > pas de reverse sur PA
- "serre très fort les fesses" > indéniablement, on remarquera aussi que le pil ou le copil a immédiatement rentré le train, ce qui a pu à qqs cm près éviter le drame et surtout aurait rendu le "ditching" bien moins douloureux. Super réflexes en tout cas !

@anykeyh Oui, tout comme toi, je ne pense pas que le chasseur s'en serait sorti.

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Merci @theyoyo, tres interessant. Ca doit etre incroyable de vivre cette experience ne serait-ce qu'une fois dans sa vie !