Vidéo : Un crash test entre une Nissan Tsuru de 2015 et une Nissan Versa de 2016

J'veux pas trop vous attrister... mais il faut se rendre à l'évidence : le mannequin Mexicain est mort

Au début j'ai cru que tu t'étais trompé en mettant Tsuru 2015, je pensais que c'était une voiture des années 90, mais finalement c'est bien une de 2015.

Hé bah, ce n'est pas rassurant de se dire qu'ils commercialisaient cette merde il y a tout juste un an.

Et pour l'excuse du Mexique, ce n'est pas 1 ou 2 airbags qui vont faire tripler le coût de production.

Impressionnant la différence...

Pas d'airbag déjà...

c'est fou que Nissan arrive à faire une bonne caisse pour l'amérique du nord et une en carton pour le Méxique qui a des normes sans doute moins exigeante.

Quand je vois ça, je suis encore plus persuadé que c'est grâce aux radars qu'il y a moins de mort sur nos routes !

Pourquoi la rouge a été commercialisée du coup?
C'est se tirer une balle dans le pied, non?

Enfin, j'y connais rien en bagnole... Mais c'est inquiétant.

@vantage93 On parle du niveau de vie entre les deux pays ?
Si tu veux vendre une Nissan des E-U au Mexique, tu n'en vendras jamais puisqu'elles seront trop cher à produire et donc à vendre.

J'adore le "relativement intact" dans la description... j'en rigole encore!!!

"bah évidemment, elle va rouler beaucoup moins bien maintenant"

@Moi_le_pape c'est sur mais de là à vendre des cercueil roulant ...

Voilà le crash test de la logan . Elle est pas chère et elle se plie pas en 4 :

Euro NCAP Crash Test of Dacia Logan MCV 2014

@Krust

Comme en discutent certains VDD, il y a différents marchés à travers le monde et ils n'ont pas du tout les mêmes exigences en matière de sécurité. Chez nous, on peut remercier le rôle d'Euro NCAP par exemple.

J'veux pas trop vous attrister... mais il faut se rendre à l'évidence : le mannequin Mexicain est mort

@Moi_le_pape Ou pas. Nous n'entrerons pas dans ce débat mais rentrer à 90km/h dans un mur avec une voiture de merde fait bien plus de dégât qu'a 150 avec une vrai voiture.

Un mec m'est rentré dedans quand j'étais à l'arret avec son SUV(caca) Hyundai tucson il a plus d'avant, ma Golf 6 GTD a seulement quelques rayures et le pare-choc légèrement abîmé. Même les sondes de parking sont encore fixées et fonctionnent encore.

@vantage93 11 500€ pour le salaire moyen au Mexique.
http://www.oecdbetterlifeindex.org/fr/countries/mexique-fr/
37 000€ aux Etats-unis.
http://www.oecdbetterlifeindex.org/fr/countries/etats-unis-fr/

Evidemment ça ne prend pas le coût de la vie dans chacun des pays, mais je pense qu'il est facile de se faire un avis juste sur ça...

Encore un coup de Donald Trump pour éradiquer les mexicains.

Au début j'ai cru que tu t'étais trompé en mettant Tsuru 2015, je pensais que c'était une voiture des années 90, mais finalement c'est bien une de 2015.

Hé bah, ce n'est pas rassurant de se dire qu'ils commercialisaient cette merde il y a tout juste un an.

Et pour l'excuse du Mexique, ce n'est pas 1 ou 2 airbags qui vont faire tripler le coût de production.

@AidenCrowl : Pas (ou plus) besoin d'airbags quand tu as pris le moteur ! :roll:

A mon avis, les mexicains sont moins exigeant sur les normes de sécurité...mais Nissan devrait quand même se dire "hey, j'ai une voiture vachement dangereuse pour le conduteur en cas de choc frontal...je vais éviter de mettre sur le marché"

Bah non, dans ce monde où le fric compte avant beaucoup de choses, on pense d'abord aux profits...sympa...

@Moi_le_pape Il faut regarder le nombre d'accident, pas le nombre de mort pour voir si il y a un impact. Et encore il n'y a pas que le facteur radar si le nombre d'accident a baissé.

@AidenCrowl J'ai pensé la même. C'est quand même aberrant de vendre une voiture sans airbags en 2015, quelque soit le pays où elle est vendue...
J'ai l'impression qu'ils jouent sur le fait que les gens en Amérique latine ne mettent pas leur ceinture pour mettre la sécurité de leurs voiture entre parenthèses

@Stupespliff et y'a pas que les airbags manquants...même la carrosserie on dirait une bagnole qui a 20ans...

Résolution : Ils ont mit un an de 2015 à 2016 (tout de même) pour mettre un airbag.

J'ai roulé avec une Suzuki Swift 1 pendant 6 mois (le temps de repasser sur une Mercedes classe a) je peux vous dire qu'avec un crash test comme celui-ci, la voiture est désintégré (le conducteur aussi...)
Je suis beaucoup plus rassuré avec ma Benz :

► 2013 Mercedes A-Class CRASH TEST

Perso je pense qu'en matière de sécurité il devrait y avoir un minimum et que peu importe la voiture que tu as, qu'elle coûte 10 000 ou 500 000 euros la sécurité devrait être la même ( sauf si à 500 000 euros ils décident d'ajouter une sécurité superflue ). En dessous de ce seuil, la voiture ne devrait pas être autorisé à être commercialisé peu importe le pays.

@max524

Merci putain, j'étais en train d'halluciner en voyant que tous les commentaires qui justifiaient ça par "oui mais c'est le marché blablabla plus cher de production donc plus cher de vente blablabla niveau de vie Mexique clochards blablabla"... Putain sérieux, le marché fonctionne peut-être de cette façon mais là on a sous les yeux un gros problème, une voiture de 2015 au Mexique ressemble à la R25, et niveau sécurité elle est encore plus obsolète... Ok faut vendre moins cher mais foutre des air-bags et remplacer ne serait-ce que l'avant des châssis par autre chose que du papier crépon je pense pas que ça leur coûte énormément. Au pire il se font moins de marge mais faut voir la marge que les grosses entreprises se font à chaque vente. Pas pour rien que les PDG de ces entreprises là sont milliardaires.

@Moi_le_pape

C'est quand même pas le tiers monde hein, j'y suis allé dernièrement je pense que les Versa sont les voitures les plus populaires en plus (à Mexico en tout cas). J'imagine que c'Est même les meilleurs ventes de Nissan

Je vois deux possibilités :

1. Il vaut mieux être riche que pauvre.

2. Les mexicains sont maigres, souples et survivent très bien sans cage thoracique.

J'aurai tout de même tendance à pencher pour la première possibilité.

@dark-nenes

Citation :

Deux choses:
-1 t'as encore fois en l'humanité toi. Non ils amassent autant d'argent qu'ils peuvent. Les actionnaires veulent du pognon. Aujourd'hui quand quelqu'un investi la première question c'est en combien de temps c'est rentable, la seconde c'est combien ça peu rapporter par an. Et crois moi ils sont avares du moindre centime.

-2 Oui les PDG ont de gros salaires. Et ils ont raison d'exiger de tels salaires. Dans des multinationales, ils doivent donner aux actionnaires ce qu'ils veulent (du pogon cf ci dessus), Si les résultat sont pas bon (même pour cause idépendament de ce qu'il a fait) le PDG peut être remplacé. Donc autant en prendre un max + parachute dorée. D’ailleurs ce parachute est une grosse partie de la négociation a l'embauche. Et des gens qui connaisse le métier, il n'y en a pas beaucoup qui sont prés a (surtout veulent) prendre ces responsabilité. Pas pour rien qu'on voit toujours les mêmes noms tournés.
Le pdg et la personne responsable juridiquement et pénalement (deux terme trés important) de la boite. Imagine un vague de suicide au taf a cause d'une politique de l’entreprise (ex: france télécome). Ben c'est lui qui paye et va en prison (paye sa caution) et a ce niveaux c'est pas 5000€, plutôt 50 millions.
En fait tout ce qui peut mal tourné dans la boite peut lui retomber sur la gueule fois nombre d'employer exposant la taille de la boite.
Du coup quand on connait les responsabilité + les risques + l'"instabilité", pas étonnant qu'ils exigent des salaires comme ça.

Moral ou non, a débattre, mais dans l'état actuel je ferrai la même.

@zolive

Et pourtant, les Swift, comme toutes bonnes japonaises, restent des autos très fiables et sécurisantes !


Autrement on aura bien cerner l'idée de fond, mieux vaut habiter dans un pays développé que pauvre... Ce qui n'est pas valable qu'en matière de sécurité automobile bien évidemment !

conclusion: vaut mieux etre riche.

Petite précision :

Dieu merci, Nissan a annoncé l'arrêt de la production de la caisse en carton sur roulettes qui fait office de voiture dans cette vidéo, étant donné qu'elle obtient zéro étoiles aux crash tests.

http://jalopnik.com/nissan-will-finally-stop-building-the-1992-sentra-in-me-1788243196

http://jalopnik.com/horrifying-crash-test-against-a-modern-car-shows-why-me-1788423100

La bagnole rouge est faite en Légo ? :bizarre:

@CaptainMurk

ET bien personnellement je n'aimerais pas me savoir dans une voiture qui ne présente que quelques rayures lors d'un accident.
Les véhicules sont faits pour se déformer pour absorber l'impact à la place des passagers.
Il est plus risqué de rentrer dans un mur avec un tank qu'avec une twingo.
Le sempiternel conflit entre l'être et le paraitre.

@Phanou6942 Si tu le dis. Perso je préfére me baser sur l'euro NCAP que sur ta déduction. Si il n'y a pas lieu de se déformer pourquoi se déformer ? Le gars avait mal à la nuque et moi je n'ai absolument rien eu.

@CaptainMurk C'est aussi du au fait que tu étais l'arrêt et lui non.

Ou une illustration du pot de terre contre le pot de fer.

Encore une vidéo qui prouve que la baisse du nombres de morts sur la route est surtout du aux voitures modernes plus que la vitesse... cqfd:p.

@CaptainMurk si tu tapes dans l'arrière d'une voiture, eux subiront le coup du lapin rien a voir avec la déformation de la voiture, d'ou le mal de coup. Si c'était en frontal comme la vidéo, c'est sur que la déformation va aider jusqu'à un certain point.

@Mike8491 Oui voilà, plus le fait que les voitures soient protégées dans tout les sens. J'ai pas souvenir qu'il y ai plus d'accident sur les autobahn qui ne sont pas limités.

Le seul danger dans la conduite ce n'est pas la vitesse, c'est le comportement du conducteur. Un gars qui roule à 90 mais qui ne sait ni à quoi sert les clignos ni les retro est bien plus dangereux. Mais ça pour le faire comprendre à certains reste utopique.

Sinon pour le coup dans le dos ça dépend, si tu te prend un coup dans l’arrière, ton corps va avoir tendance à se déplacer plus vite que ta tête et tu te tord le cou également.

j ai une question

les voiture produite et commercialiser en asie (surtout la chine) sont les même modèle que chez nous
mais la question que je me pose, c est seulement une copie de la carrosserie ? ou c est vraiment la même voiture, elle ont pas du tout le meme prix, y a plein de mercedes de gros 4x4 et autre qui circule en chine ma de in china mais je paris que c est pas les meme voiture qui sont exporter vers l europe

@CaptainMurk
les habitacles et toutes les parties extérieures sont travaillés pour se déformer lors d'un choc. Aussi bien pour les passagers que pour les piétons.
D'où le danger des pièces de contre façon qui ne respectent pas ces précontraintes (les capots qui se transforment en guillotine par exemple)
Le mythe du panzer allemand qui ressort juste avec une éraflure est une stupidité à moins d'accepter que son cerveau finisse en purée.
L'euro ncap est super sauf qu'il permet d'obtenir des surévaluations en usant parfois d'artifices plus proches du gadget.
Les cellules des formules 1 sont le meilleur exemple de l'essentiel vital.

La vidéo des dacias est très intéressante. Surtout pour les cas extrêmes des chocs latéraux qui sont les plus compliqués à gérer du fait du peu de possibilité d'amortissement.

euro ncap

Hyundai tucson = 5 étoiles (86/85/71/71)
Golf = 5 étoiles (94/89/65/71)

donc de là à parler d'une merde pour le tucson ...

@Moi_le_pape

Le salaire moyen ne veut absolument rien dire.

Tu nous aurais sorti le salaire médian encore, pourquoi pas.

Le problème du salaire moyen, c'est quand, comme aux USA, il y a beaucoup de riches, et très riche. Eux seuls suffisent à faire pencher drastiquement la balance.

Attention aux moyennes s'il vous plait.

J ai cru voir le visage du Christ sur un airbag

@Phanou6942 Quoi qu'il en soit son avant perdait les eaux et mon arrière et juste légèrement endommagé. Après je ne dément pas ce que tu dis

J'ai pas encore vu ce qu'il y a derrière le pare-choc. Ça c'est le garagiste qui le dira ^^

@AidenCrowl Dans ce cas l'airbag n'y pourra absolument rien. La bagnole est complètement broyée le mec a aucune chance. Il a le bloc moteur sur les genoux...

@Ragalok

Oui je sais bien comment ça fonctionne, et je ne mets pas la faute aux PDG (même s'il y a des enflures), mais justement je trouve ça effrayant qu'on ne s'étonne pas parce que "ça fonctionne comme ça" après rassure toi hein je sais que c'est à nous que ça profite et c'est pas cette vidéo qui m'a fait découvrir que c'était pas tout rose partout

J'aimerais bien savoir comment ils expliquent une telle différence au niveau de la sécurité ? le prix de auquel les véhicules sont vendu ?
Pour moi rien ne justifie cela...

QUESTION DE TECHNOLOGIE

la Nissan Tsuru vendu au Mexique est une voiture ayant été validé en 1992. basé sur la Nissan Sunny...


La Tsuru a donc 40 ans de retard technologique.


Tout comme la coccinelle conçu en 1940 et produite jusqu'en 2003... (60 ans de retard)

Nissan sunny de 1990


Sources :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Tsuru
http://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/fin-de-production-la-coccinelle-tire-sa-reverence_406502

@Crazy-13

Comme dit par mon VDD si produite en 2015 elle fut validé dans les années 90. Donc c'est normal de voir 20 ans de retard technologique.

On peut s'offusquer de voir de tels engins toujours en vente alors que l'on est capable de faire bien mieux en terme de sécu sans pour autant faire exploser le prix.

Mais après réflexion je me dis qu'une technologie comme l'airbag risque de justement poser plus de problème dans le tier monde.

Tout d’abord les airbags: ce n'est pas juste un ballon qui se gonfle, c'est une charge explosive avec le ballon, des capteurs et un calculateur.

Et cette technologie je ne suis vraiment pas sur que dans un pays du tier monde ou les voitures ne sont pas aussi bien entretenues, réparés et sont soumises à un traitement plus rude cette technologie tienne longtemps. Elle pourrait même être dangereuse si un composant devient défectueux (explosion de l'airbag quand tu claque la porte au cause d'un capteur de par choc endommager par exemple) Et peu de chance que se soit réparer par un garagiste local.

Sans pour autant dire que le Mexique soit vraiment pauvre (il peuvent avoir beaucoup mieux), dans un majorité des pays, les infrastructures et condition d'utilisation rendraient le système dangereux ou le véhicule inutilisable. Imagine une de nos voiture bourrée d’électronique dans un pays ou le garagiste lambda a à peine fait des études de mécanique. . .
Les gens doivent préférer une voiture "ancienne" moins sure mais plus fiable dans leurs conditions qu'une moderne qui sera immobilisée à cause d'un capteur moteur HS que personne sait changer quand bien même ils en auraient trouvé un de rechange.


Je pense que dans la majorité des pays les autorités compétentes savent qu'il existe beaucoup mieux mais étant donner les infrastructures, services et comportement des conducteurs, ce genre de technologie poserait plus de problème au quotidien. (bon pour le coup au Mexique ils devraient faire passer des lois ils le peuvent)

Il n'y avait pas d'airbag sur la 2015 ? :gratte:

Donald TRUMP approuve Nissan ! l'obsolescence programmée des mexicains fait encore des progrès. :-?