Un camion utilise une rampe d'arrêt d'urgence au Colorado

pas de risque qu'il redescende avec une telle pente ? À moins que ça soit un effet d'optique vu qu'ils sont en descente et qu'en réalité ça soit relativement plat ?

@Gog077 Non non ca monte (meme si oui il y a un effet d'optique qui exagere la pente), mais c'est un enorme bac a gravier/galet, a la fin le camion est posé au sol les roues enfouies dans les cailloux, impossible qu'il redescende. Ca montre l'energie accumulée. Ca a l'air de bien descendre sur la route, si ca fait quelques centaines de metre que ces freins ont laché, il allait peut etre tres vite, on se rend pas trop compte même s'il a l'air de doubler tout le monde très rapidement.

En tout cas le gars a du avoir bien peur è_é

Lui c'est pas son pull, mais ses chaussures qu'il voulait remettre

Il y en a en France. Quand un camion y passe il faut de l'aide pour en sortir, parfois même une grue.

@Interfector

Du coup ça doit être fun pour les dépanneuses pour le faire descendre, enfin déjà faut qu'elles puissent monter.

Citation :

On voit bien comment peu s'enfoncer un camion sur cette video, et il y a une sortie avec une grue a la fin :

Camions sans freins

Apres, ici ca a l'air d'etre vraiment du gravier assez petit, toutes les voie de detresse n'ont pas le meme remblais (j'ai vu une video assez moche, mais avec des cailloux bien plus gros, le camion mettait plus de temps a s'enfoncer). Mais ca montre la difference : sur cette video les camions s'arretent en quelques metres, alors qu'il va super loin dans la video du topic. La difference de poids et de vitesse devait etre importante. Et autant quand le camion s'arrete en quelques metres, il y a peut etre quelque chose a recuperer, que dans la video principale, je pense que le tracteur est totalement en vrac... des cailloux ont du remonter taper partout dans le moteur, defoncer la transmission, la direction...

Ah oui effectivement, par contre c'est flippant que ça soit aussi fréquent qu'il y ai eu besoin d'installer ces systèmes.

@Fabiolo
On a étudié les niveaux de pente combinés aux longueurs de pente, et déterminé la résistance théorique des freins dans ces contextes. Cela a permis de calculer les probabilités que les freins lâchent dans ces descentes et donc la nécessité d'installer des rampes d'arrêt.
On n'en trouve pas qu'en montagne ; il y en a dans la région autour de la Seine-Maritime, aux alentours de Rouen, pour ne citer que cet exemple.

@Fabiolo vache! Ce coin doit vraiment être mortel.
L'installation est amortie sans problème