Comment en 1s savoir à quoi on va ressembler dans 30 ans ... Merde ! je viens de dire exactement la même chose que la description ... Bon ben oubliez ...
Nutell_moi
Posté le: 6/3/2023 17:10 Mis à jour: 6/3/2023 17:10
Ce n'est pas pour faire mon rabat-joie, mais quand on est seul à bord, OK, ces biplaces de voltige modernes sont limités à +10/-10 G's. Par contre, dès qu'on a un passager, les limites constructeur sont fixées à +8/-6 G's. Et elles ne sont pas définies comme ça pour faire joli. C'est une question de sécurité liée aux efforts structuraux de la machine. Donc, tirer 9,5 G's c'est juste une énorme connerie irresponsable (surtout s'il le fait régulièrement avec ses clients en "vol à sensations"). Étonnant voire choquant de la part d'un ancien pilote (visiblement) de la RB Air Race.
Citation :
@Vipeho Prendre presque 10G sans s'évanouir, elle doit avoir un bon entrainement ...
Non, ça n'a rien à voir avec l'entraînement. Ici, l'accélération verticale ne dure pas suffisamment longtemps, et n'est pas suffisamment linéaire pour provoquer un voile noir et donc un évanouissement. De plus, apparemment, la séance de voltige semble avoir débuté depuis un petit moment. Son rythme cardiaque s'est donc adapté.
@Jay_Padami elle a une combinaison anti-G, triche ^^
Impossible. Ces avions-là ne sont pas équipés de compresseur permettant l'utilisation d'une combinaison anti-G. Vas-y, downvote-moi encore. C'est cadeau. ^^
Jay_Padami
Posté le: 7/3/2023 10:52 Mis à jour: 7/3/2023 10:52
@Crazy-13 il n'y en a pas qui tombe dans les pommes quand ils se prennent autant de G?
bien sur que si (y a plein de vidéo ou des militaire ne tiennent pas (c'est un test pour les pilote de chasse et astronaute si tu tiens pas t'es recalé et donc ne pourra jamais occuper cette fonction). le gars lui explique comment tenir, il faut contracter tes muscle afin que la pression sanguine ne descende pas trop au niveau de ton cerveau si non c'est malaise assuré
SoBas
Posté le: 9/3/2023 11:16 Mis à jour: 9/3/2023 14:52
@NeinDanke @SoBas de quel modèle d'avion de voltige s'agit-il? il y en a qui sont certifiés pour plus ou moins 10g en biplace avec le siège passager occupé
Peu importe le modèle, aucun biplace de voltige au monde, même ultra moderne comme l'Extra 330NG ou le GameBird GB1, n'est certifié à +10/-10 avec un PAX. Sur leurs sites, leurs catalogues, leurs plaquettes commerciales, les constructeurs les vendent tous avec des limites de facteur de charge fixées à +10/-10 mais c'est du marketing car ces valeurs ne sont valables qu'en utilisation solo. Car quand on ouvre leurs MDV, TOUS sont limités à +8 G avec un PAX. Concernant les facteurs de charge négatifs, c'est variable : certains sont certifiés à -6 G, d'autres à -8 G.
EDIT : @NeinDanke Je me demandais pourquoi c'était limité car la masse ne me semblait pas être une raison suffisante. Du coup, je me suis documenté dans le MDV en le mettant en regard avec le manuel technique de mon avion (je suis l'heureux propriétaire d'un Extra 330LX ). Effectivement, ce n'est pas "juste" un problème de poids. C'est aussi un problème de répartition des masses. Et je te confirme que, malgré le caractère très moderne de mon avion et qu'il soit vendu à +10/-10, il est indiqué dans le MDV de ne pas dépasser +8/-8 avec un PAX.
jcop_fr
Posté le: 30/3/2023 19:49 Mis à jour: 30/3/2023 19:49
Si vous êtes l'auteur d'un élément de ce site, vous pouvez si vous le souhaitez, le modifier ou le supprimer
Merci de me contacter par mail. Déclaré à la CNIL N°1031721.
Elle prend 9,5 G en avion
Re: Comment prendre 30 ans en 1 seconde
). Effectivement, ce n'est pas "juste" un problème de poids. C'est aussi un problème de répartition des masses. Et je te confirme que, malgré le caractère très moderne de mon avion et qu'il soit vendu à +10/-10, il est indiqué dans le MDV de ne pas dépasser +8/-8 avec un PAX.