Vidéo : Le pilote d'un avion oublie quelque chose au moment d'atterrir (États-Unis)

Comme moi dans GTA5 ce matin

il a du bol de pas avoir abîmé ses hélices !

J'comprend pas, dans GTA ça passe

ro le boulet.
Y'a pas des systèmes de sécurités qui préviennent le pilote qu'il manque quelque chose dans une manœuvre d'approche comme celle là ?

Vu le bruit, les hélices ont bien du toucher, et autant dire qu'une hélice cassée/tordue devient déséquilibrée et peut disloquer le moteur ... du coup je suis pas sûr qu'une remise des gaz ait été la meilleure des initiatives, vallait mieux vacher l'avion, un oubli de sortie de train, ça arrive même aux meilleurs.

Même commentaire que celui de dessus. Je ne suis pas sûr que la décision du pilote de repartir était la meilleure... Mais tant mieux si l'histoire s'est bien terminée.

Oh le :oops:

C'était méga chaud ! Le gus a eu beaucoup de chance de s'en sortir !

Oh pinez ! Au début j'ai cru à un fake... Mais après avoir vu le rapport d'incident de la FAA, non. C'est bien réel.
Bref, c'est ce qui s'appelle avoir le cul bordé de nouilles !:-o

EDIT :

Citation :
Tu devrais plutôt dire "Il a du bol d'avoir pu redécoller avec ça."

heureusement qu'elles sont tordus symétriquement ^^

Ahh ouai l'erreur con

Je connais 2 proverbes de pilote :

- Il n'y a pas de bon pilote, il n'y a que des vieux pilotes

Pour ceux qui pilotent des (petits) avions à train rentrant :
- Il y a 2 catégories : Ceux qui se sont posés 1 fois train rentré, et ceux qui VONT se poser train rentré.

Ouais, il aurait mieux fait de ne pas remettre les gaz...

Citation :


T'es marrant toi! encore faut-il qu'il y ait une vache au bon moment sur la piste et encore je n'en ai pas souvent vu des vaches sur des pistes d’atterrissage.

Finalement, ils pilotent aussi bien qu'ils conduisent… :bizarre:

@vantage93 Sur certains avions si (mais pas tous, loin s'en faut), mais c'est pas toujours suffisant... Lors de l'atterrissage, l'avion est proche de ses limites de vol, et t'as d'autres trucs qui sonnent... L'avertisseur de décrochage, l'indicateur d'arrondi, les passager qui hurlent... Du coup, tu prend vite l'habitude d'ignorer les bruits à l'atterrissage.

@Onlymoi en effet, je pensais pas que ça pouvait se plier comme ça, je les aurais plus vues s'éclater, en tout cas c’était pas le bon plan de remettre les gaz !

Et la checklist d'approche et d'atterissage, elle sert à se torcher... ? :roll:

[Compte supprimé]

Ha haaa...

G !

<< Prochaîne fois, sortez le train d'atterrissage >>


Flight Simulator ( 1983 )
Flight Simulator II ( 1985 )
Flight Simulator Atari ( 1987 )
Flight Simulator 98 ( 19.. ah c'est bon )
Flight Simulator 2002
Flight Simulator 2004
Flight Simulator X

j'ai connu mieux à Dakar en 80 un fouga magister sénégalais à voulu faire un passage rase motte au dessus de la piste. Bon,il était trop bas et à donc atterri sur le dos. Le pilote a encore ses dents plantées dans le goudron ! :bizarre:

Oups !J'ai oublier de dire dans mon com que le rase motte il l'avais fait sur le dos au départ !

@Dhiwal

Je pense qu'après 10 ou 20 ans de pilotage, effectivement la check-list tu t'en torches le cul. Surtout qu'ici ça reste un coucou, j'veux dire c'est pas un avion de ligne et t'as pas 100 passagers derriere .

Ce genre d'accident ne m'étonne pas finalement.

@__MK47__ bien avant même : il n'y a pas de check-list d'atterrissage (du moins, tu n'utilises pas le doc papier) ! A part sur les gros, sur ce genre de petit coucou, une fois aligné, tu range la check-list, et tu ne la ressorts qu'au retour au parking.

@catend

Merci pour ces précisions

Ah ah ces copilotes, quels farceurs !

Faut que je la mette:

Super dangereux comme manoeuvre, le "remède" aurait pu être bien pire que le mal :-?

C'est un miracle que l'avion n'ait pas décroché au redécollage avec des pales tordues qui diminuent d'autant l'effort de traction :roll:

@Ahmedin2020 Á partir du moment où une hélice touche quoi que ce soit alors qu'elle tourne, c'est inspection du moteur obligatoire (VNIP) et là, vu l'importance du choc hélice, il a dû en avoir pour 2 moteurs...Plus 2 hélices...Plus peut-être 2 bâtis moteur...Plus de la chumaquerie et pièces...J'espère qu'il a une bonne assurance !

Sinon, qu'il puisse redécoller avec une hélice comme ça n'est pas choquant, c'est même normal, ce n'est que le bout de pâle qui est "absent".

PS: au moins il n'use pas les pneus.

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Ca arrive "souvent" ou c'est régulier comme accident. Un pilote qui a l'habitude de voler sur train fixe et lors de son passage a train rentrant il oublie par habitude, il peux aussi avoir oublier a cause du stress, bref énormément de choses a penser quand on vole l'oublie arrive si vite !

Sinon pour la remise des gaz c'est un comportement humain, face a un danger on fuit, ce qui signifie remise des gaz et ce barrer de la piste.
Après il a eu raison il a eu tord de faire ça on s'en fiche on aurais tous fais la même chose, on reste humain. L'essentiel est qu'il ai ramener l'avion et ses potentiels passagers sains et sauf.

-Mais si il faut donner son avis un bi-moteur ca vole vite, gros badin même en final pas sûre qu'il aurais réussi à s'arrêter en glisse avant la fin de la piste ni même qu'il contrôle l'avion pour éviter l'impact avec les gens au sol, donc pour moi v´etait le mieux a faire. Quitté à se planter on se plante seul sans mette en danger des pauvres gars qui regardaient l'atterro-

c'est le problème de la focalisation sur une tache qui fait que le cerveau occulte le reste, comme par exemple une alarme qui braille (surdité inattentionnelle)

un exemple "classique" :
La vidéo est déjà passée : http://www.koreus.com/modules/newbb/topic85518.html


et son EXPLICATION


par contre la remise des gaz aurait pu être dramatique quand on voit l'état de l'hélice et surtout la difficulté qu'a le pilote pour reprendre de la vitesse et de l'altitude, on a même l'impression entre 0:21 et 0:23 qu'il va décrocher

@Ahmedin2020 il y aurait clairement eu plus de dégâts s'il n'avait pas remis les gazs, on ne sait pas comment aurait évolué l'atterrissage sur le ventre, ça aurait pu être bien pire. Ou alors les trains d'atterrissage auraient pu être bloqués et la seconde tentative se serait passée de la même manière. Que de suppositions mais en tout cas il s'en est bien tiré et c'est le principal, y'a pas de dégâts humain.

[Compte supprimé]

@odyxo
Citation :

Y'a pas un truc pour couper ce genre d'alarme? Perso au bout de 2 minutes je préfère sauter de l'avion que d'entendre encore ce biiiiiiip! :lol:

Citation :

honnetement je sais pas: l'alarme doit s'arreter quand tu solutionne le problème (sortir le train d'atterrissage par exemple).

d'où l'intéret de piloter des appareils à trains fixes

d'ailleurs y'a des dictons qui resument bien la situation : " Un atterrissage, c'est quand tu ramènes l'avion au sol.
Un bon atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau."

ou une variante : " Un bon atterrissage c'est quand les débris sont dans l'axe"